目前的新能源車市，近乎達到了井噴式的狀態，不僅僅是造車新勢力逐一拔地而起，傳統車企也開始紛紛進場。而真要説到受歡迎程度，實用性、性價比，以及出眾的外觀設計，兼顧了這些特點的車型，往往更加受到消費者的青睞。比如火爆的MINI EV、叫好又叫座的比亞迪DM-i車型，亦或是特斯拉、理想ONE等等。今天咱們要説的哪吒V，同樣也是如此，話不多説，馬上開聊。
首先來看看外觀部分，其實從前臉就不難看出，這款車的定位主打的是年輕人。封閉式中網是目前多數純電車型都會用到的設計，車艙蓋上的肌肉線條簡而有力。哪吒V在前包圍的設計上，運用了大量的曲線型面元素，這為前臉整體的層次感塑造，提供了巨大的增益。
哪吒V在前大燈的設計上，採用了此前從來沒有用到過的手法。圓形燈腔看起來十分醒目，不規則形狀排列也沒有紊亂的感覺，LED燈帶的造型，則更顯飄逸、動感。
車身側面同樣秉承了前臉那種豐富的層次感，貫穿式腰線很是犀利，雙層腰線設計，是側面層次感彰顯的主要來源。官方將哪吒V稱作“跨界車”，為何會給它這種定位，我想主要是因為，B柱往後就開始下溜的車頂線條。哪吒V全系車型的長寬高，均為4070mm*1690mm*1540mm，2420mm的軸距在小型SUV領域，中規中矩。
哪吒V採用了五輻和多輻兩種造型的輪轂，其中除了魔女版和魔力版的輪轂尺寸為16英寸外，其它車型均為15英寸。而輪胎規格方面，魔女版和魔力版自然為185/55 R16，其它版本則為185/65 R15。
最後再來説説尾部，不知道你們在看到哪吒V尾部時是怎麼想的，筆者個人的感覺是層次感絲毫不輸前臉，甚至還遙遙領先。大燈的整體造型辨識度很高，中間部分的橫向線條，是尾部層次感彰顯的關鍵因素。
外觀聊完跟着來説説內飾，哪吒V的內飾是那種一眼看上去，就知道這是一台電動車的類型。簡約的內飾設計十分耐看，中控台採用了大量的平直化元素，而要説到哪吒V內飾最吸睛的，那一定是這塊豎狀的大尺寸中控屏了。上下平底式方向盤帶來的運動感其實也不錯，但是跟旁邊的中控屏比起來，有些小巫見大巫。另外，用料方面整體來説中規中矩，雖然大部分區域都採用硬質塑料，但中控台上方木色裝飾，帶來的視覺感受，還是可圈可點。
懷擋設計放在以前或許只能在奔馳身上找到，但在新能源領域，這種擋杆已經隨處可見。也許是跟風，亦或是為了照顧到內飾的整體感，誰知道呢。
內部配置上除了標準續航版採用的是塑料材質方向盤，另外13款車型均為真皮材質。此外，方向盤的多功能控制標準續航版也沒有給到，其它車型則是標配，最後，12英寸的全液晶儀表盤，全系車型都有給到。
標準續航版，以及標準續航升級型沒有配備中控大屏，魔女版和魔力版在智能配置上，配備了一塊14.6寸的中控大屏，除此之外的其它版本，均配備13寸的中控屏。日常一些比較常用的功能，像導航系統、導航路況信息展示、藍牙車載電話、車聯網功能，以及語音識別控制系統，全系只有標準續航版，以及標準續航升級型沒有給到，其它車型則全部標配。
主被動安全配置上，全系車型標配了兩個安全氣囊，胎壓報警全系車型也有給到。此外，所有車型標配了ESP、EBA等初級安全配置，長續航智享版、長續航智享版升級型，以及長續航行業定製智享版，在此之上還配備了車道偏離預警、碰撞預警，以及道路交通標識識別功能。輔助操控配置方面，全系標配了駐車雷達，除了標準續航版，以及標準續航升級型沒有配備倒車影像外，其它車型都有給到。最後定速巡航功能只有長續航版本的車型，以及魔女版、魔力版，才有配備，除此之外的其它車型都沒有給到。
最後再來説説座椅配置，全系車型均採用織物材質的座椅，標準續航娛樂版、標準續航娛樂版升級型，以及標準續航行業定製版，在此之上可以選裝仿皮材質座椅。最後，全系所有車型，均不支持座椅電動調節。實測空間方面身高185cm的乘客在前排能獲得四指的頭部餘量，來到後排則沒有剩餘，而腿部空間同樣也是四指。
動力部分哪吒V一共分為了兩種模式，其中301km純電續航里程的車型，電機最大功率54馬力，最大扭矩110牛米，0.5小時快充電量80%。而401km純電續航的車型，電機最大功率75馬力，最大扭矩175牛米，快充至80%的電量同樣需要0.5小時。
哪吒V在底盤方面採用的是，前麥弗遜+後拖曳臂式非獨立懸架的組合。其整體的調校方式比較偏向於舒適性，低速過程中底盤和懸架對於路面的一些細碎顛簸，化解得還算柔和，整體濾振性表現值得肯定。不過車速上來之後，對於某些連續振動，以及大的溝坎，車身還是會伴隨不少多餘的彈跳。
總結：目前哪吒V的指導價在5.99-12.08萬之間，全系共有14款車型。因此在購車選擇上，你完全不必過多擔心，而在10萬這個價格區間內，其實哪吒V的綜合性價比還是不錯。外觀顏值在線、配置也算齊全，空間以及動力完全夠用，因此就我個人來看，手握小几萬或者十萬的預算，想買純電車哪吒V值得考慮。