4月份以來，各大車企陸續公佈其3月份銷量以及季度銷量數據，在一線豪華汽車品牌中，一季度寶馬以229748輛的銷量位居首位，在二線豪華汽車品牌中，一季度的銷量排名也有所改變。其中，紅旗、凱迪拉克、沃爾沃和林肯的銷量都有較大增長，紅旗品牌在第一季度的總銷量破7萬台，位居二線豪華汽車品牌的首位。
進入2021年以來，紅旗一直延續良好的發展勢頭。據官方數據顯示，紅旗第一季度累計銷量為7萬輛，同比增長180%，在二線豪華汽車品牌排名中位居首位，凱迪拉克和沃爾沃分別以第一季度累計銷量5.82萬輛、4.52萬輛的成績位列第二、第三。而在2020年，二線豪華汽車品牌的排名依次為凱迪拉克、雷克薩斯、紅旗和沃爾沃。雖然此次凱迪拉克、沃爾沃也獲得了同期的最佳銷售業績，但二者銷量卻並未能超過紅旗。
從整體來看，紅旗銷量的上升或與其全新的品牌戰略不無關係。2018年，一汽紅旗正式發佈全新的品牌戰略，其陸續推出H5、HS5、HS7等主流車型，改變以往產品單一的現象。目前紅旗已形成由H5、H7、H9組成的轎車家族，以及由E-HS3、HS5、HS7、E-HS9組成的SUV家族，覆蓋了15萬-70萬元的中高端消費市場，其純電中型車E-QM5也已經亮相，產品佈局逐漸完善。從具體車型數據來看，H5、HS5以及H9現在已成為紅旗銷量的主力，H5和HS5均保持着月銷過萬的成績。
為進一步發展，根據紅旗的規劃，今年其還將推出中期改款HS5等車型，未來10年紅旗品牌旗下產品將擴至30款，覆蓋更多細分市場，構建L、S、H、Q四大產品系列，並逐漸向智能化和電動化轉型。其還將2022年目標定為50-60萬輛，2025年目標定為70-80萬輛。
然而值得注意的是，如今伴隨着國內汽車市場大幅回暖，縱觀整個中國車市，一大批造車新勢力和自主品牌都在紛紛發力，汽車市場也正向新四化轉型，市場競爭愈發激烈，在此背景下，紅旗的發展還面臨一定壓力。此外，在二線豪華汽車市場，競爭也依然較為激烈。從凱迪拉克的產品佈局來看，目前凱迪拉克已經在華形成“3+3”的豪華陣容，轎車家族有CT4、CT5、CT6，SUV家族有XT4、XT5、XT6，同時其也即將推出首款純電車型LYRIQ，產品線相對更豐富。沃爾沃的銷量在不斷增長，林肯也在中國市場保持穩步上升態勢，其國產化車型漸入正軌，已實現SUV市場產品矩陣全覆蓋，一季度銷量19325輛，同比增長217%，國產化慢一步的林肯正在中國市場持續發力。
另外，在2020年提前一週達成年度20萬輛的銷量目標後，2021年，紅旗品牌又將銷量目標定為40萬輛，但目前紅旗目標完成度僅為17.5%，其能否順利完成銷量目標還未可知。對車企而言，產品是發展的關鍵，為助力目標順利完成，紅旗仍需努力。