現在如果有哪個車企提“三缸”很容易被罵，而這其中當屬美系別克、雪佛蘭最為悲催，他們即是三缸機的衝鋒隊，也是三缸機的犧牲品，此前一度陷入低迷的英朗、科魯澤更換四缸後立馬見到了成效，現在作為曾經運動中型車的邁鋭寶XL也坐不住了，面對斷崖式下滑不得已向市場風向屈服，用1.5T四缸機替換了之前的1.3T三缸，但這僅僅是一個開始。
配圖均為老款車型
相比別克，雪佛蘭最缺的就是中型轎車，而邁鋭寶XL絕對是它的獨苗，不能有失也不敢有失。這台1.5T發動機其實屬於老面孔了，它在昂科威、君越等車型上都有配備，最大功率124kw（169ps），峯值扭矩250nm，而老款1.3T最大功率121kw（165ps），峯值扭矩240nm，兩者差別大麼？1.5T憑藉更加寬泛的高扭輸出區間零百加速也僅僅快了0.4秒而已，但油耗卻提高了（6.4:5.9），不過這一切在三缸抖動、噪音和消費者心理作用之下都不再重要。
配圖均為老款車型
除此之外，老款CVT變速箱也被通用自主研發的9速手自一體變速箱所取代，但是後者的表現會讓你忘記這是一台手自一體變速箱，他的換擋平順性絲毫不亞於CVT，而且在高扭承受方面上限更高，1700-4400轉高扭輸出區間保證了更加出色的爆發力，新的動力總成在操控體驗方面是青出於藍而勝於藍的。
四缸發動機或許並不僅僅是多了一個可以同時工作的缸體，相比駕駛樂趣的昇華而言，消費者心理訴求的滿足才是最最重要的。
配圖均為老款車型
值得一提的是，2021款535T依然是三款車型，但相比老款均提高了一萬元，指導價來到16.49-18.49萬元，看來四缸機不是白來的，最終還需要消費者買單。另外配置方面新款相比老款還略有縮水，比如同步減配了主動降噪，真皮座椅改為仿皮材質，其他方面暫時維持一個水準，不知道過了預熱期後邁鋭寶XL的終端價格會否參照老款優惠力度，而上調萬元後消費者會不會產生新的心理陰影呢？
配圖均為老款車型
我們來看看2021款邁鋭寶XL 535T的配置情況，安全方面前後10個安全氣囊、電子駐車、胎壓顯示、全車安全帶未系提醒、後雷達、上坡輔助以及倒車影像（鋭聯版）功能，結合目前的指導價來看，不能説厚道，畢竟同級車型基本普及了車道輔助駕駛、主動剎車等功能了。
配圖均為老款車型
其他配置方面，可開啓全景天窗、無鑰匙啓動、無鑰匙進入、遠程啓動、多功能真皮方向盤、3.5/8英寸彩色儀表盤、8英寸觸控屏（標配手機互聯、車聯網、OTA升級，鋭聯增加導航）、仿皮座椅帶前排電動調節和加熱（鋭行版無）、LED日行燈、LED遠近光（鋭聯版獨有）、自動空調、後排出風口以及温度分區控制等功能，部分配置根據車型不同區別配備，其實還是看齊老款的水平。
配圖均為老款車型
全文結語：
更換四缸機的2021款邁鋭寶XL算是給自己掃清了最後一道障礙，但是萬元的加價銷售似乎誠意不足，而且依然過於保守的中控台在君威頻繁改款升級的背景下，似乎正在喪失競爭力，新款邁鋭寶XL能否重振輝煌，也許我們只能期待未來在價格方面能有驚人之舉了。