不知不覺之間，2021年第一季度已經成為過去，與2020年第一季度相比，今年由於疫情的全面有效控制，各行業並未受到大規模影響，以汽車行業為例，呈現出一片欣欣向榮的景象，一些汽車公司最近公佈了一季度的銷售業績，從他們的成績單來看，他們中的大多數都取得了很好的成績，然後，我們將圍繞這些已發表的成績單總結以下三個要點，和大家進行分析和探討。
紅旗最近的表現
亮點一：一季度紅旗再次超越凱迪拉克，不得不説，紅旗在過去幾年裏真的爆發了，它從以往不爭氣的阿斗轉變為自主品牌奢侈品的代名詞，在銷售方面更是令人拍手叫好，2021年一季度，紅旗銷售突破7萬套，實現同比增長180%，其中，3月份紅旗的銷售為24500套，據認為是在2月份1.3萬套的基礎上恢復，相比之下，一向具有諷刺意味的二級豪華品牌大哥凱迪拉克一季度僅銷售58200套，不過也實現了128.6%的同比增長，但與上述紅旗的銷量相比，凱迪拉克還是稍遜色。
紅旗現在的目標
事實上，在去年，紅旗的銷量幾乎超過了凱迪拉克，沒錯，2020年凱迪拉克的總銷量將達到23萬輛，紅旗將突破20萬輛，雙方的差距非常接近，如果繼續按照2021年第一季度的勢頭髮展，那麼紅旗將在2021年超越凱迪拉克，不過，紅旗的野心似乎並不是超越凱迪拉克，而是瞄準了BBA，它計劃在2021年完成40萬輛的銷售，從其一季度7萬台的銷量來看，後續任務仍相當艱鉅。
法系車終要涅槃重生
亮點二：眾所周知，法國車的實力並不弱，比如主底盤、漂亮的內飾等等，但近年來的下降速度令人遺憾，好在這段時間，公司主動求變，開始思考和正視自身的不足，並逐步在產品營銷上下功夫，試圖改變自己不利的市場地位，這不是真的。近日，神龍還公佈了第一季度銷售數據。直觀來看，其一季度銷量同比增長175%，已是連續第四個月同比增長，然而，也許銷售數據有點低，神龍只公佈了增長率，沒有公佈具體數字，我相信這並不難，根據神龍此前公佈的銷售數據，其2020年第一季度的銷量為6385台，按同比增長175%計算，2021年第一季度銷量約為11170台，這個數據比之前好，但這個數據還是很低的，至少和它之前的銷量相比，其表現還是很差的，不過，復甦是好事，期待其以後的表現。
三大新勢力車企
亮點三：2月份三大新勢力掃除霧霾，3月份勢頭非常猛，蔚來、理想和小鵬在2月份的表現並不好，他們的銷量環比分別下降了22.58%、57.24%和63.04%，在眾多媒體KOL看來，新勢力的三大巨頭都已經倒下，説明2021年新能源汽車市場的整體環境不容樂觀。誰會想到，在2021年3月，這三家車企的表現與觸底反彈不相上下，從直觀的數據來看，蔚來汽車3月份共交付新車7257輛，小鵬汽車共交付新車5102輛，理想情況下交付新車4900輛，均在2月份的基礎上有進一步的表現，可見，二月確實很特別，沒有一定的借鑑意義，不過，考慮到芯片對新動力車企業的影響，蔚來畢竟已經宣佈停產，這説明4月份的銷量會有一定的影響。
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