其實能夠把一台純電車型做成一個近乎百萬的豪車，並且還有這麼多人為之買單，真的是特斯拉獨有的魅力， 特斯拉Model X剛剛上市時，它獨有的“飛飛門”真的是驚掉了所有人的下巴，顛覆了人們對於SUV車型的認知，並且相信選擇這台Model X的人，一定有一半以上都是為了這個“飛飛門”，新款特斯拉Model X已經上市了，可能你已經對車門見怪不怪了，但是這一次的內飾依舊能驚掉你的下巴。
改款之後，這台車的外觀變化並不大，和所有車型一樣，都是通過前後包圍簡單的變化來讓你分辨出新老款車型，和老款車型相比，新款車型的前包圍增加了一個通風口的設計，讓前臉看起來更有稜角，同時前部的鏤空部分也是更有稜角，多多少少改變了一些老款圓咕隆咚的樣子。
其實特斯拉Model X的車身側面看起來更像是一台跨界車型，整個車身非常流線，到了尾部也是有一定的掀背效果，尾部是一刀切的風格，帶有一個小尾翼。下部是黑色的包圍，不過並沒有和前部換用稜角更加鮮明的設計，乍一看和老款看不出什麼區別。
內飾的變化比較明顯，風格上還是簡潔為主，只不過簡潔的吧方向盤抖砍下去了一半，完全就是宇宙飛船的感覺，這樣的設計其實編輯覺得是形式大於內容，單方面來看是讓視野更加通透，設計更加科幻，其實馬斯克是在下一盤大棋，能夠顛覆整個汽車行業的大棋，先賣個關子。
中控屏幕變得更大，尺寸達到了17英寸，其分辨率為2200x1300，還具有可調節左右傾斜角度的功能，從官圖中你就會發現這個屏幕甚至能玩一些3A大作，但是這個依舊需要時間的檢驗，畢竟早期購買特斯拉Model X的車主已經出現了屏幕卡頓的現象，是不是以後的屏幕也可以像主機一樣，能夠更換顯卡，或者直接通過4S店升級更換屏幕。
説馬斯克在下一盤大棋，編輯認為他就是在慢慢弱化你對駕駛的慾望和憧憬，用自動駕駛來替代，第一，特斯拉的自動駕駛能力已經是業界頂尖水平，受限於法規限制和人道主義，並不能完全自動駕駛，但特斯拉已經有了自動駕駛的能力，第二，從特斯拉的Model 3上你會發現，車子竟然沒有了儀表盤，你的目光只是前方，其餘的行車信息都只在中央的一塊屏幕裏，這就讓人們直接減少了駕駛的參與感，第三，從這次改款的特斯拉Model X上看，方向盤被砍掉了一半，要知道，方向盤的造型可是歷史選擇的結果，其他形狀的方向盤都已經被淘汰，這樣的設計用在家用車上，也是在為自動駕駛鋪路，第四，將中中控和後排屏幕做得越來越強，是不是在暗示你，總有一天你會在駕駛時玩着遊戲呢？總的來説，馬斯克就是在讓那些喜歡駕駛，或對自動駕駛有抵制情緒的人們慢慢接受自動駕駛。
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Model X提供五座、六座和七座座椅配置可供選擇，其中六座選裝價格為6.12萬元，七座選裝價格為3.31萬元。此外，該車在中央扶手的後方還配有娛樂屏幕，其內置的車載遊戲系統配有高達每秒 10萬億次浮點運算能力的處理器，並可還能兼容無線控制手柄，
在動力方面，長續航版搭載雙驅動電機，0-100km/h加速為3.9秒，EPA工況下續航里程（預估）為580公里；Plaid版搭載三台驅電機，0-100km/h加速為2.6秒，EPA工況下續航里程（預估）為547公里。
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