從國內B級的車市場來看，老資格者總是雲一樣，大眾旗下的合作伙伴馬瑟有穩定的銷售量，我是B級車市場的王者，寶馬3系、奧迪A4L、奔馳C級等豪華車型也將盡情行駛，2018年雅閣、凱美瑞、天籟三款車順利完成了換代任務，與擁有更強的產品力、競爭激烈的B級車市場相對應，但換代後的日產天籟卻脱落了。
有三級劍客，這三個車本身的產品實力一直沒有上下區別，並且市場表現也很好，是每月銷售量非常多的名手，日產汽車在今年3月推出了第33代車型，很遺憾日產汽車在國內的銷售業績很好，這樣一個銷量在整個B級車市場儼然已經屬於第二梯隊。從月銷上萬跌至3833台，日產天籟到底怎麼啦？
實際上，第7代天籟整體的產品實力有了顯著的提高，外觀、內飾、頭飾都比舊型年輕，和新設計很相似，而且，全新的天籟的整體尺寸也明顯提高了，這輛車最大的亮點是搭載了新的2.0T發動機，這台代號為VC-Tubro的2.0T發動機是日產最新研發的黑科技，它的最大馬力可達252匹，而百公里加速僅需6.4秒，動力性能大幅提升，而百公里綜合油耗僅6.6L！
全新天籟的產品實力明明更強了，但是銷量反而下降得很厲害，最大的原因還是那個產品的定位有偏差，核心競爭力沒有抓住消費者的痛，日產天籟一直給人一種中庸和舒適的印象，這也是這輛車暢銷的根本原因，而改款之後的天籟不僅外觀更加激進，而且為了追求運動性，它的舒適性也有所犧牲，明明是一款以實用性為主的傳統B級車，如今卻風格突變，開始走年輕化路線了，這怎能讓消費者一時半會接受得了？
對於雅閣、天籟和凱美瑞這三款勢均力敵的車型來説，價格往往是影響消費者去留的重要因素，同樣是全新改款，雅閣就給出了不錯的價格優惠，天籟卻死守着17.98-26.98萬元的指導價，沒有任何優惠，而且2.0T車型的售價要在20萬以上，要知道，上一代天籟的起售價才15萬多，國內的消費者早已習慣了之前那個比較便宜的天籟，如今價格突然上漲，銷量自然也就下跌了。