保值率是很多消費者購車時都會考慮的一個因素，但是很多人對“保值率”的理解卻並不透徹。
保值率體現的不僅是一款新車從買到二手轉賣的虧損情況，它同樣也能夠反映出一個汽車品牌的產品力、認知度、美譽度等綜合實力。
2022年9月2日，中國汽車流通協會和精真估聯合發佈了《2022年8月中國汽車保值率研究報告》。
報告數據顯示，10萬以內保值率最高的前5款自主品牌緊湊型轎車分別是名爵5、繽瑞、逸動DT、艾瑞澤5，以及帝豪。
接下來，教授將為大家分析它們憑什麼獲得如此高的保值率。
吉利帝豪的第一年保值率為72.1%，位列10萬元以內緊湊級轎車1年保值率榜單第五名。
在教授看來，吉利帝豪之所以能夠取得這樣的成績，與它所奉行的中庸之道，以及龐大的市場保有量有着莫大的關係。
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從2009年第一代帝豪EC7上市開始算起，帝豪家族車型已經走過了13個年頭。在這13年間，它歷經4次換代，累計銷量超過350萬輛，並且累計95個月奪得了自主品牌緊湊型轎車銷冠。
要知道，十年前的中國車企尚處在摸索階段，它們在試錯過程中會經常調整產品線，鮮少有能夠持續完成幾次換代的車型。因此，像吉利帝豪這樣能夠堅持13年的車型少之又少。
值得一提的是，帝豪家族車型換代與多數合資品牌名不副實的換代不同，它的換代不僅是產品的迭代，更是平台的革新。
例如，第4代帝豪就採用了全新的BMA架構。得益於這一架構的賦能，全新帝豪的產品力得到了全方位的提升。
毫不誇張地説，帝豪在吉利汽車堅持不懈13年的市場耕耘下，它在中國消費者心目中早已經成為了當之無愧的“中國家轎之王”。
在教授看來，經過13年流傳下來的品牌認知度和美譽度，正是吉利帝豪的保值率秘訣。
奇瑞艾瑞澤5的第一年保值率為72.2%，以0.1%的微弱優勢領先帝豪一個名次，位列10萬元以內緊湊級轎車1年保值率榜單第四名。
在教授看來，奇瑞艾瑞澤5的保值率秘訣無疑是它超高的性價比。毫不誇張地説，奇瑞艾瑞澤5是我們能夠買到的6萬元以內空間最大，並且基礎配置最為齊全的緊湊級轎車。
要知道，中國消費者普遍喜歡大車，即便是隻有6萬元預算，也喜歡挑塊頭大個的買。在這方面，起售價不足6萬元的艾瑞澤5，就完美符合中國主流消費羣體的需求。
艾瑞澤5的車身長寬高分別為4572mm、1825mm、1482mm，軸距達到了2670mm。
除了在長度輸給了起售價高達9.48萬元的吉利繽瑞之外，艾瑞澤5在其它方面已經全面超越了吉利繽瑞。
基礎配置方面，艾瑞澤5全系標配了定速巡航以及ESP車身穩定系統，這些配置不僅同價位的合資車型給不了你，即便是隔壁起售價足足比它貴1萬元的吉利帝豪也是一樣都沒有。
長安逸動DT的第一年保值率為73.1%，位列10萬元以內緊湊級轎車1年保值率榜單第三名。在教授看來，起售價僅為5.79萬元的長安逸動DT，它的保值率秘訣無疑是足夠便宜，但不小眾。
要知道，一台車即便是定位再低，它也是由幾萬個零部件組成，製造成本是明擺着放在那裏的。因此，在配置相當的前提下，汽車的價格越便宜，它的降價、貶值空間就越低。
配置方面，長安逸動DT作為一款主打日常代步的家用車，沒有標配定速巡航功能和ESP車身穩定系統，甚至連中國汽車消費者喜聞樂見的皮質座椅都沒有配備，它的基礎配置並不算高。
配置低同樣也給消費者帶來了更多的讓價空間。我國確實也有一部分消費者對配置並不挑剔。他們只是想要一台質量靠譜，品牌有保障的家用代步車，而物美價廉的長安逸動DT恰好符合它們的需求。
另一方面，保值率參考的是整個品牌車系的市場行情，以及單台車的具體車況，而車系當中不同車型的配置高低對整個車系保值率產生的影響並不大。
因此，相對於較低的配置來説，低價帶來的微弱的貶值空間更能給長安逸動DT的保值率託底。
吉利繽瑞的第一年保值率為74.5%，位列10萬元以內緊湊級轎車1年保值率榜單第二名。
儘管吉利繽瑞也的起售價也在10萬元以內，但它實際上無論是價格、配置、定位還是做工用料，都要比其它四款車型要高半個檔次。
吉利繽瑞9.48萬元的起售價雖然也讓它成為了售價在10萬元以內的車型，但是它的競爭對手卻並不是奇瑞艾瑞澤5、長安逸動DT，以及同門的帝豪這些入門級緊湊型轎車，而是定位更高的A+級緊湊級轎車。
要知道，長度達到了4710mm的吉利繽瑞不僅在尺寸上碾壓了榜單中所有選手，它也是榜單中唯一一款全系標配1.5T四缸發動機的車型。
1.5T四缸發動機爆發出來的181匹最大馬力，以及290牛米最大扭矩，讓同級別其它競爭對手的入門車型望塵莫及。
另外，吉利繽瑞的配置給得也相對比較全面。它的入門車型就已經配備了ESP車身穩定系統、定速巡航、銀河OS智能車機、全LED自動大燈、自動恆温空調等配置。
吉利繽瑞作為星瑞的小弟，它的車內不僅使用了大尺寸的全液晶儀表盤和中控屏，能夠經常觸碰到的部位也大都採用了軟性材料包裹。
在內飾氛圍的營造和用料上，吉利繽瑞在同價位車型當中無出其右，甚至比很多價位更高的緊湊級轎車做得更加出色。
在教授看來，更高的定位和越級的配置，再加上吉利汽車強大的品牌影響力，就是吉利繽瑞拿下10萬元以內緊湊級轎車1年保值率榜單第二名的秘訣。
上汽名爵5以77.5%的第一年保值率力壓其餘同級別對手，一舉奪得了10萬元以內緊湊級轎車第一年保值率榜單的魁首。
教授覺得，上汽名爵5能夠奪得同級別保值率第一，和吉利繽瑞有着異曲同工之處。
上汽名爵5和吉利繽瑞都沒想過要做一款老老實實的代步車，或者説毫無體驗感的代步車，但是它們倆選擇的性格取向截然不同，目標用户羣體也有所差別。
從性格取向上來看，繽瑞主打的是超越同級的高級感，而上汽名爵5主打的是極致的運動感。
在很多人看來，自吸版本的上汽名爵5就是一個徒有其表的樣子貨。然而，即便只是樣子貨，它也已經把獲得這套出色的外觀設計的入門門檻降低到了6.79萬元。
另一方面，在上汽名爵5這裏想要做到運動的外觀設計和運動的動力性能二者兼收，所需要付出的代價也就是9.29萬元而已。
即便是在這個價位段，上汽名爵5性價比也仍然鮮有對手。
要知道，10萬以內緊湊型轎車在國內一直有着非常高的需求量，購車方面通常也以家用性和實用性為主，但隨着年輕人逐步成為汽車消費市場的主力軍，年輕化和個性化已經成為購車考慮選項，而專注運動型轎車多年的上汽名爵顯然是深知這一點。
儘管自主品牌車型近幾年已經發生了質變，但受到品牌影響力方面等因素影響，自主品牌的保值率仍然還與主流的合資進口汽車品牌存在不小的差距。
以10萬以內保值率最高的中國自主品牌汽車上汽名爵5和10萬以內保值率最高的汽車廣汽本田飛度為例。前者的1年保值率為77.5%，而後者的1年保值率高達90.98%，第三年仍然有75.01%的保值率。
當然，在教授看來，保值率只是我們購車時的參考指標之一，我們也大可不必因此一葉障目，以偏概全。如果你在買車時計劃的換車週期較短，那麼保值率則是直接決定錢包縮水程度的重要指標。
如果你只是希望購買一款可以長期擁有的汽車，短時間內不會出現二手車交易的情況。那麼中國品牌汽車在配置、做工、用料、氛圍營造等各個方面給我們帶來的愉悦感，都會遠高於合資汽車品牌車型。