汽車圈都在搶什麼樣的人才？這個話題似乎此前被關注的並不多，但隨着高考的結束，以及前幾天威馬掌門人沈暉的一段話讓大家又開始關注汽車圈裏的搶人大戰。新能源汽車發展迅猛，以此類推，相關專業的人才是不是才是最稀缺的呢？在前些天開幕的粵港澳車展上，華為餘承東“現在買燃油車就想買功能機”一席話惹來爭議，而就在6月10日，魏牌微信廣告用“現在不買智能車=手機還買老人機”來做廣告語，這與餘承東之前的“買油車等於買功能機”言論很相近。對此你怎麼看呢？比亞迪作為國內新能源車企的領軍代表，最近可謂高歌猛進，6月10日，比亞迪大漲近7%，總市值突破萬億，股價再創歷史新高。沒有平白無故的成功，背後的努力和經歷才更讓人着迷，一同來看看上週的車圈熱門話題回顧。
一、比亞迪股價總市值破萬億
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事件回顧：6月10日，比亞迪大漲近7%，總市值突破萬億，股價再創歷史新高。汽車整車及產業鏈個股集體大漲，多股漲停。消息面上，5月新能源乘用車零售銷量達到36.0萬輛，同比增長91.2%，環比增長26.9%。1-5月新能源乘用車國內零售171.2萬輛，同比增長119.5%。
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點評：比亞迪從年初一直到現在，在國內新能源市場中的表現絕對是遙遙領先，即便是受到疫情衝擊最嚴重的4月份，比亞迪的銷量也持續增長。數據顯示，5月新能源乘用車市場走勢回暖明顯，比亞迪純電動與插混雙驅動夯實自主品牌新能源領先地位。廠商批發銷量突破萬輛的企業有13家，佔新能源乘用車總量80%。其中：比亞迪114，183輛。排名第二到第五名的是，上汽通用五菱37，313輛、特斯拉中國32，165輛、奇瑞汽車21，772輛，廣汽埃安21，056輛，而比亞迪差不多是後面4位的總和。
萬億市值的比亞迪超越大眾汽車集團，緊隨特斯拉和豐田，成為入圍市值最高的前十名中唯一一家中國車企。
深圳是一個經常誕生奇蹟的城市，比亞迪正是處在這樣的創新之城中，不用過多回憶此前比亞迪的奮鬥之路，還是那句老話，機遇總是留給有準備的人，也沒有人能隨便可以成功，個人如此，企業也是如此。
比亞迪的成功還要歸功於自己的果斷和勇氣，徹底放棄燃油車業務，全身心投入新能源和混動技術，也是讓比亞迪能更全身心投入未來的規劃之中。也正是得益於在新能源領域的超前佈局和謀劃，才成就了今天市值破萬億的比亞迪。總而言之，能看到國內的自主品牌躋身世界前列，這應該是一件讓我們值得高興的事，再接再厲吧，祝好運。
二、汽車行業都在搶什麼人
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事件回顧：高考第一天，報考院校和專業的話題又被大家談起。回看近兩年的新能源汽車行業人才市場，“薪酬翻倍”、“砸錢搶人”這樣的字眼透露着對優秀人才的高度渴望。車企百萬年薪開啓搶人大戰，高考結束你想報汽車相關專業嗎？
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點評：先來看看汽車企業的高管怎麼看，微博上，魏牌CEO李瑞峯給出瞭如下的解答：
“從基礎角度出發，我覺得目前新能源及智能化汽車行業的人才結構存在一定問題，作為一個近年來爆發式增長的新課題，無論是造車新勢力，還是傳統車企在相應的人才儲備上都有一定的欠缺。
以往的人才儲備顯然不能完全適應當下車輛從傳統的機械產品向集機械、電子、信息通信、能源動力等等多領域融合的綜合出行載體的轉變。傳統型IT背景人才對車輛的系統工程沒有深入瞭解，而機械專業人才對於電子、傳輸等信息學科難以融通，更何況我們現在需要是這些知識深度融合的複合型需求。
面對這種情況，其實我們國內各大高校已經提出了產學研深度融合的理念，並立項建設人工智能、大數據技術等專業，搭建了多學科融合的實踐平台。在未來的專業學習方面，我們的學子將會有更多的實踐機會，這是以往單純在實驗室裏搞研究、發論文所不能體會到的巨大轉變。希望我們的學子抓住這一全新機遇。”
人才歷來都是追逐的終極目標，各行各業都最終比拼的是人才。這也就有了車企狂砸年薪百萬招人才的發生。但很多事情都有度，也就是過猶不及，也勸各位學子要理智，不要因為現在的過熱而盲目選擇，熱愛並願意為之奮鬥才更為穩妥，也更有利於自己今後的職業和人生規劃。
三、汽車在高速路上發生自燃該如何脱險
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氣温升高，汽車自燃近來時有發生。如在行駛過程中不慎發生自燃情況，如何在第一時間迅速自救並將損失降到最低呢？
最近中國消防官方微博賬號發佈一組組圖，詳細闡述了汽車如果在高速公路發生自燃該如何快速脱險的處理流程，篇幅所限，不能將九張圖一一展示出來，我們就用文字來給大家再做一次普及，讓您有所瞭解。
1、立即靠邊停車
當汽車在行駛途中，發現車頭部分出現火苗或者冒出黑煙時，應立即靠邊停車。
2、立即熄火
停車後應立即熄火，因為只有車輛關閉電源，才能切斷油泵，減少汽油燃燒。
3、迅速撤離
關閉電源後，所有人員應立即撤離燃燒的車廂。
4、查看火情
在離開後，可以在安全的前提下，拿着滅火器去查看火情。
5、查看方式
不要貿然打開發動機艙蓋，因為氧氣會迅速進入，火苗會突然增大，容易燒傷自己。
6、滅火
用滅火器滅火時，一定要注意對準起火部位和油箱，有效滅火，降低温度。
7、撥打求助電話
一定不要慌，自己不能撲滅火源時，立即撥打火警電話：119。
最後還要叮囑一句，夏季是車輛自燃高發季節，特別是一些上了年限的老舊車輛，電路、油路也比新車存在更高的風險。所以，一定要注意平時裏的養護，同時也不要往車裏放易燃物品，比如香水、打火機等。
四、餘承東金句被魏牌當作廣告語
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事件回顧：6月10日，魏牌微信廣告用“現在不買智能車=手機還買老人機”來做廣告語，這與餘承東之前的“買油車等於買功能機”言論很相近。
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點評：在此前的粵港澳車展上，華為餘承東就公開表示：“現在這個時代，純燃油車的時代，肯定可以迅速結束，如果今天大家買車，還買一個燃油車的話，就跟當時智能手機剛來臨的時候，智能手機大概對他不夠好，很多買功能手機的，我認為這個功能手機的時代會迅速結束，大家都會轉型。所以這個智能手機的時代來臨就像智能電動網聯汽車來臨一樣，是大勢所趨，是歷史的必然。”
個人覺得這話説得太過武斷和絕對，電動車的優勢還不足以將燃油車替代，至少在2022年是不會的，未來電動車必須要經歷實質的進步和發展，但這需要一個相當長的時間，註定是漫長的過程。電動車在續航、電池安全、低温管理等核心方面還存在明顯短板。再加上充電樁等基礎設施，不解決這些問題，電動車很難取代燃油車。可以説在相當長一段時間內二者是競爭關係，而不是替代關係。
此外，智能車的概念究竟該如何定義，這是值得探討的一個話題，智能不是簡單的語音指令+幾塊大屏幕。但現在的很多標榜智能車卻對此樂此不疲，什麼是真正的智能？時至今日，還沒有一家給出明確的解釋，而車主在日常使用中，感受到了智能似乎也沒有特別出彩的地方，反過來，車輛的駕駛、維修、保養等核心要素依舊是遵循固有套路，難道智能領域就不能再寬泛一點點嗎？
五、蔚來發布2022年第一季度財報
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事件回顧：6月9日晚間消息，蔚來汽車2022年Q1營收99.1億元，去年同期為79.82億元，市場預期為98.04億元。淨虧損17.82億元，去年同期為淨虧損48.75億元，市場預期為淨虧損22.31億元。
第一季度，蔚來實現車輛銷售收入為人民幣92.440億元，同比增長24.8%、環比增長0.3%。蔚來預計，第二季度車輛交付量為23000輛至25000輛，較2021年第二季度增長約5%至14.2%；收入總額為93.40億元至100.88億元，較2021年第二季度增長約10.6%至19.4%。蔚來表示，NT2平台全新中大型五座SUV ES7將於本月上市。
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點評：在五月新能源車銷量中，蔚來表現依舊低迷，僅交付7024台，遠遠落後小鵬和理想以及廣汽埃安等競品。
總體來看，今年第一季度，蔚來的雖然賣了2萬多台車，營收近百億，但還是虧了17.8億，虧損繼續維持高位。沒能盈利這就是很大的問題了。蔚來的車型賣得都不便宜，數據顯示，蔚來的單車平均價格已經突破40萬元，甚至超過了某些二線豪華品牌車型。這麼高的價格，也很難讓蔚來在持續擴大用户上有所作為，滲透率難以保證。
蔚來的未來會很難，關鍵李斌的口無遮攔也讓人不受待見，這也激怒了一批網友，競爭異常激烈，即便ET7、ES7等新車不斷，但關鍵問題是，誰會買？
六、歐盟通過2035禁售燃油車
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事件回顧：當地時間週三，歐洲議會投票通過了去年7月提出的立法建議，即決定到2035年禁止在歐盟境內銷售燃油車，標誌着歐洲汽車電動化進程加速。
但是，這次投票尚未達成最終法律，還需要得到歐盟成員國的一致批准，不過本次投票確認了議會對即將與歐盟國家談判敲定最終法律奠定了基礎。
如果達成一致，這實際上意味着歐洲燃油車時代的終結，一種主導了一個多世紀的交通方式徹底終止。這也將是歐盟氣候議程的一個關鍵的勝利，交通運輸業被證明是最難脱碳的行業之一。
該法案的目的是加快歐洲向電動汽車的轉變，並鼓勵汽車製造商加大在電氣化方面的投資，另一項歐盟法律將要求各國安裝數百萬個充電樁。
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點評：去年 8 月，歐盟委員會首次公佈了逐步淘汰內燃機汽車的計劃，旨在實現到2030年歐盟温室氣體淨排放量與1990年的水平相比至少減少55%，到2050年實現碳中和。但該提案曾受到德國汽車工業協會等行業團體的反對，認為這一決定忽視了歐洲缺乏充電基礎設施的情況，現在承諾這一目標還為時過早。
實際上，全球車企早已開始佈局。除大眾外，起亞汽車同樣計劃到2035年在歐洲市場停售燃油車，寶馬集團計劃到2030年將在歐盟地區停售燃油車，日產汽車、北汽集團、長安汽車計劃在2025年全面停售燃油車，豐田汽車到2030年將在中國、歐洲、北美地區停售燃油車，本田汽車則計劃在2040年全面停售燃油車。歐洲那邊的措施並不是跟國內沒有一點關係，相反可以説是息息相關，中國也出台了相關政策，海南省將在2030年禁售燃油車，而比亞迪在3月份也停產全部燃油車，專攻純電和混動車型。
看來，燃油車的發展確實進入了倒計時，讓我們切開且珍惜吧。