“復興號”變身“快遞車” 首試整列運快件

燕趙晚報訊（融媒體記者 紅珊 通訊員 吳可超）11 月 1 日凌晨 5 點 02 分，首趟 " 復興號 " 動車組整列裝運快件的試驗車次—— DJ5917 次列車從北京西站始發，滿載着 40 噸快件開往漢口站，全程 5 小時 18 分鐘。當天下午，部分武漢市民就收到了 " 雙 11" 的第一批快遞。這是 " 復興號 " 擔當高鐵貨運服務 " 雙 11" 電商黃金週的首次嘗試。

△ " 復興號 " 在北京西站等候特殊 " 乘客 "

40 噸快遞包裹 " 坐 " 動車

1 日凌晨 2 點，由中車唐山公司研製的 CR400BF-3087" 復興號 " 高速動車組擔當的 DJ5917 次列車靜靜停靠在北京西站 1 號站台。這列 8 節短編組 " 復興號 " 列車與眾不同，車廂內沒有座椅，而是一排排貨架，側牆和地板等處還做了特殊的保護裝置。

據現場負責維保服務的中車唐山公司服務事業部工程師王偉介紹，這次 " 復興號 " 動車組由 " 客車 " 變 " 貨車 "，改造用時一週，貨架位置和貨物裝載量都經過了精心設計和精確測算。

2 點 10 分，滿載着來自北京、天津及河北等地的 4000 多個快件運輸箱包的幾十輛貨車陸續開進北京西站，緊張的卸貨、裝運工作開始。據瞭解，這趟首試開行的 DJ5917 次列車共裝運了 4000 個快運箱包、4.2 萬個快件，快件重量達到 40 噸，以電商貨物為主。

面對 40 噸的裝貨量，為了提高裝運速度，鐵路部門首次在車內和站台臨時鋪裝了長長的摩阻帶，使得快件箱可以通過摩阻帶上的滑輪輕鬆運輸，既讓快件和車廂地面都不受損傷，還大大提高了工作效率。

△經過改裝的動車組車廂

凌晨 3 點半，不少車廂內原本空空的貨架被藍色的快運箱裝滿，箱子多數碼放了 5 層，當一個貨架裝滿後，工作人員還需要為它們繫上 " 安全帶 "，反覆檢查。為確保貨物運輸安全，列車上專門安排了一名押運員和機械師，中車唐山公司還派出技術專家添乘列車，提供技術支持。押運員在運行途中每 40 分鐘進行全列巡視檢查，巡視過程使用視頻記錄儀記錄，發現異常按規定及時處置。

凌晨 4 點 10 分，裝運工作基本結束。中車唐山公司技術專家、機械師和押運員對車內快件裝載情況和動車組各系統技術狀態進行了發車前的檢查。10 點 20 分，列車到達漢口站，從寄件到收件只用了 5 小時左右。當天下午，部分武漢市民就收到了 " 雙 11" 的第一批快遞。

動車組 " 客改貨 " 跑起物流

據瞭解，今年是鐵路特快貨物班列服務電商企業、參與 " 雙 11" 電商黃金週快遞運輸的第五個年頭。而用改裝後的整列 " 復興號 " 動車組運送快件，在高鐵快件運輸上尚屬首次，也是鐵路部門創新推出的新型快件運輸產品和服務電商新舉措。自 11 月 1 日起，" 雙 11" 物流運輸大幕即已拉開，中國鐵路 " 雙 11" 電商黃金週運輸服務正式啓動，並將持續至 11 月 20 日。

為了提高運營經濟性，鐵路部門提出具備可恢復載客功能的高鐵快運動車組的運用需求，在保證 " 復興號 " 動車組車輛主體結構和安裝接口不做較大改動的前提下，進行 " 客改貨 " 佈置，並具備完整恢復為載客動車組的能力。

擔當此次 " 整列快遞 " 任務的 CR400BF-3087" 復興號 " 高速動車組，是由中車唐山公司設計製造，共 8 節車廂。車廂內原來的座椅全部被移除，取而代之的是一排排貨架，車廂側牆和地板等處都做了防剮蹭保護處理。

中車唐山公司的技術人員介紹説，公司基於既有的時速 350 公里 CR400BF 型 " 復興號 " 高速動車組各種結構裝置，按照確保安全、裝卸快捷、有效防護、便於恢復的原則制定技術方案，對原客室區域空間進行了優化佈置，取消客室座椅、行李架、頂部電視等設施，設置一定間距的護欄，把客室區域分成若干個置物區，分別裝載快遞運輸箱和尼龍袋。貨物碼放完畢後，在相鄰的欄杆之間用拉桿或行李帶進行限位。

據介紹，高鐵快運近年來一直在不斷創新，從最初將高鐵快運專用箱放置在高鐵大件行李處，到 " 復興號 " 上設立快運專用櫃，到應用高鐵確認列車和高鐵載客動車組預留車廂，如今再到試驗 " 復興號 " 動車組整列裝運快件，高鐵運輸潛力正在被不斷挖掘和釋放。

△貨運人員將快遞箱包裝進車廂

" 整列快遞 " 將一直開行至年底

據瞭解，11 月 1 日首趟 DJ5917 次列車的快件主要來自中鐵快運公司。" 復興號 " 在為 " 雙 11" 電商黃金週運輸至 20 日之後，還將一直開行到年底，為快遞物流 " 提速 "。其具體開行時間為每日 " 對頭開行 "：DJ5917 次列車早 5:02 從北京西站發車，10:20 到達漢口站；DJ5918 次列車早 5:30 從漢口站開，10:40 到達北京西站。

△將貨物碼放整齊繫好 " 安全帶 "

" 當前物流運輸的壓力很大，高鐵運輸載運量大以及快、穩、準等特點，正是能夠滿足電商與消費者對於物流運輸要求的突出優勢。" 中車唐山公司的技術人員説。今年 " 雙 11"，鐵路部門發揮高鐵成網運行和安全快捷等優勢，優化運力供給，加強與電商、快遞企業合作，創新運輸產品，首次試點用 " 復興號 " 動車組整列裝運快件，併為適應物流市場需求，將鐵路服務電商黃金週運輸期限從往年的 10 天延長為 20 天。

△押運員在開車前再做檢查

據不完全統計，2019 年我國快遞業務量突破 600 億件，蓬勃發展的電商對快捷貨運提出了巨大需求。高鐵列車本身所具有的快速、準時、安全、環保等特點，正好滿足電商對物流運輸的要求。利用高速動車組運輸高附加值的貨物，可提高運輸資源利用率，增加運輸經濟收益，拓展鐵路快捷貨運服務模式。

" 復興號 " 整列裝運快件動車組，為高鐵快運創造了新的可能。未來開行高速貨運動車組運輸高附加值的貨物，可極大提高運輸資源利用率，增加運輸經濟收益，拓展鐵路快捷貨運服務模式，並將成為推進現代流通體系建設，踐行 " 交通強國 "，推動鐵路運輸供給側結構改革，積極服務國民經濟大循環的實踐探索與具體行動。

本文圖片為通訊員 吳可超 攝

編輯：力洪

責編：楊帆