發動機冷啓動轉速為何高達1500rpm？三方面原因詳細解析！

2021年的北方不一般，多地温度創造了新低，對於車主而言，又是一連串的疑問。最近有一個網友反映，它開着現代領動，冬天早晨-15℃的天氣下啓動車輛時，發動機怠速轉速高達1500rpm，發動機透過音明顯，車主甚是慌張，這樣的車輛是不是有些問題？這是一個典型的怠速冷啓動問題，其實發動機怠速冷啓動偏高乃是非常正常的一種現象，車主們不必擔憂，“汽車概況”進行專業的分析！

車輛冷啓動時，發動機轉速越高，車輛振動及噪音越大，車主們也就越擔心發動機會因此而出現故障。發動機冷啓動時，其轉速為何會如此之高？其主要原因有三個：1. 增加發動機的輸出扭矩，防止發動機熄火；2. 提升發動機噴油量，促使發動機產生較多的熱量，以快速提升發動機冷卻液温度；3. 增加發動機排氣系統三元催化器温度，優化發動機的排氣性能。

原因一：防止發動機熄火

發動機轉速越高，其輸出扭矩越大，當發動機冷啓動時，温度越低，發動機本身的阻力也就越大，尤其是發動機機油，温度越低，機油的黏性越大，各個零部件之間產生的運動阻力顯著增加，當發動機輸出扭矩小於發動機本身的阻力時，發動機也就容易熄火，所以，車輛在冷啓動時，需要增加發動機的怠速轉速。

其實，車輛發動機冷啓動轉速是可以調的，曾經我將發動機冷啓動怠速轉速調到比較低的位置，-15℃冷啓動怠速轉速下調至900rpm，車輛出現了怠速抖動現象，並且這種高頻抖動現象異常明顯，轉速再低，發動機會立刻熄火。

原因二：提升發動機冷卻液温度

發動機工作時，都有最佳工作温度，冷卻液温度一般在85~95℃之間時，發動機工作效率會達到最佳的狀態。

而發動機在冷啓動時，温度越低，怠速轉速越高，同時發動機噴油量越大，此時，發動機缸內燃燒產生的熱量越多，進而會快速增加發動機冷卻液温度，有利於使發動機的工作效率快速回歸正常值。

原因三：提升三元催化器温度

現在排放法規對發動機的尾氣要求非常嚴格，因此，車企也都在想方設法降低車輛的排放性能。現在國五和國六的車輛，在尾氣位置都安裝有三元催化器，它可將汽車尾氣排出的CO、HC和NOx等有害氣體通過氧化和還原作用轉變為無害的二氧化碳、水和氮氣。

但是三元催化器對工作環境要求較為苛刻，三元催化器温度在200℃以下時，是沒有催化能力的，只有當工作温度上升至300℃以上時，三元催化器才有催化功能，因此，發動機冷啓動時，需要增加其怠速轉速，增加發動機的排氣量，通過排氣帶入更多的熱量至三元催化器。

綜上所述，車輛冷啓動發動機怠速轉速較高，乃是工程師考慮各種因素而綜合得出的結果，並不是車輛出現了什麼問題，車輛發動機水温提升後，怠速轉速便會迴歸正常700rpm，車主不必因此而大驚小怪。