對於“人民需要什麼，五菱就造什麼”這句口號，相信關注汽車市場或是微博熱搜的朋友都見過不止一次吧。事實上，這句口號也是上汽通用五菱的造車理念，這家車企更是圍繞這一理念進行發展，從當年上汽通用五菱果斷進軍微車領域，研發出五菱宏光時，便能看到這一理念的雛形。而在如今，上汽通用五菱更是將這一造車理念發揚光大，先後打造多款貼合用户、市場需求的車型，比如説“人民的代步車”宏光MINIEV，再比如今天的主角——五菱凱捷。
和比亞迪宋MAX一樣，五菱凱捷也是一款擁有多座位的家用車，而且五菱凱捷的定價是8.58萬-11.68萬，和指導價9.48萬-12.48萬的比亞迪宋MAX在價格上有比較大的重合區間。但是，五菱凱捷本身的定位和比亞迪宋MAX有明顯的不同，它沒有刻意主打自己提供的6座佈局，而是將“大四座”當成主要賣點。那麼，五菱凱捷作為一款“大四座家用車”，有什麼樣的產品表現，面對上市時間更長的同級車比亞迪宋MAX時，又是否能保持優勢呢？彆着急，接下來就讓我們從產品力的角度來解析這個問題。
在入手家用車時，尺寸是我們需要關注的一大重點，在這方面比亞迪宋MAX和五菱凱捷的表現都還不錯。其中，比亞迪宋MAX的車長是4710mm，軸距是2785mm，而五菱凱捷的車長是4875mm，軸距是2800mm。能發現五菱凱捷的車長要比比亞迪宋MAX多出近20公分，軸距也更大，因此相比之下，顯然是五菱凱捷的車內實際空間更大。
而在聊過空間這個基礎之後，就該來看五菱凱捷所主打的“大四座”佈局了，因為在汽車市場當中，確實很少有車型會公然宣揚車內是“大四座”，也就只有近百萬的高端車型，才會以“大四座”當作賣點。
當然，五菱凱捷並不是只提供四座，它實際上是一款六座車型，只不過它的第二排座椅採用了航空頭等艙設計，擁有寬大的側翼和腿託，還提供電動調節和獨立小桌板，在舒適度和功能性上，足以比肩30萬級別的高端MPV。與此同時，五菱凱捷的第三排座椅還選用了隱藏式魔術座椅，可以直接收納到後備廂地台之下。在不需要第三排座椅時，五菱凱捷便成為了大四座家用車，而在必要時，五菱凱捷又能變成六座車，保障實用性。
反觀比亞迪宋MAX，這款車型提供的座椅佈局為六座和七座，是比較常規的多座位家用車。不過，比亞迪宋MAX的六座版本車型並沒有和五菱凱捷一樣配備頭等艙座椅，它的第二排座椅功能比較簡單，只支持前後調節和靠背調節，沒有腿託也沒有電動調節功能。而七座版本車型則採用了2+3+2的座椅佈局，捨棄了第二排獨立座椅，這樣的作法雖然能保證第三排的乘坐舒適度，但是會影響進出第三排時的便利性，可謂是有舍有得。
綜上所述，五菱凱捷和比亞迪宋MAX雖然都是10萬左右的多座位家用車，但是兩款車型的產品力表現有比較明顯的差異，五菱凱捷的車內空間、乘坐舒適度以及實用性無疑要更勝一籌，再結合五菱凱捷相對更低的定價，使得該車在市場中的競爭力更強。因此，五菱凱捷上市不久便得到了不少消費者的認可，在今年3月以8806輛的單月銷量，位列細分市場第三名，成為車市當中的一匹“黑馬”。