在當下，SUV已經慢慢成為了大多數朋友們的選擇，而為了滿足多口之家的需求，當朋友們在提到7座SUV的時候，當然很多人第一個就會想到漢蘭達，它是該細分市場的翹楚，而且進入國內汽車市場已經有11個年頭了，堅持多年不降價且從來是不愁賣，這很牛掰，但是，也有車主反映它開着還有點晃，油耗偏高了點，這麼看來，漢蘭達也並不是那麼神，當然也不是唯一的選項。
汽車行業發展的趨勢大潮流下，已經有了很多的選項，有一款日系，無論是在外觀，空間，油耗，動力，性價比上，都獨具優勢，它就是絲毫不輸漢蘭達的樓蘭，還記得在2011年樓蘭剛進入國內車市時，它以起步48.88萬的售價上市，當時的定位比奧迪Q5，寶馬X3還要高，後來經過了幾次“跳水”後，終於把起售價拉低到了23.88萬，即使是這樣，今年3月份也僅賣出月銷397台，乾脆一步到位再跌4萬，終端現在最低19.58萬的售價，讓人不得不佩服，原來它才是“價格屠夫”，來看看。
它才是“價格屠夫”，從48萬跌至19.58萬，車寬1米9 油耗8.6L，真香。
不得不説，在它跌破了20萬後，個人認為值得撿漏，因為看看主流的緊湊級SUV途觀，CRV等等都在20萬往上跑，再不濟它也是一輛日系中級車啊，看看它在全車重達到了1.7噸的車身上，它的長寬高分別達到了4897 1908 1699mm，軸距達到了2830mm，關鍵是，它5座椅的佈局，7座的尺寸卻只放5座，可以看出它的空間十分富餘，體現的更加優秀。
要説和它漢蘭達比，它的顏值更加的大氣，日產樓蘭在經過了多次的改款換代，當然是越來越懂國人，符合年輕人的審美了，它的前臉採用了倒梯形進氣格柵，並且加入了黑色塗裝，以及邊緣V字形鍍鉻元素，力量感十足，而從它的側面看過去，它側面腰線也是一深一淺，凸顯了前後輪眉處的肌肉感，加上懸浮式的車頂，還是很紮實很氣派的，一身紮實的做工用料，和後期得到了更加精密調校的零部件，為整車換來的品質，據説能夠做到開10萬公里不用大修，真的挺難得。
除了它大氣漂亮的顏值，樓蘭的內飾也具備很多競爭優勢，車內的做工用料也一樣是體現得相當精緻，縫線工藝的真皮材質，方向盤握感出眾，中控扶手箱和變速擋杆附近，還採用金屬拉絲的設計工藝，形成泛出細密髮絲光澤的木紋飾板，提升了檔次感，除此，加上併線輔助，車道偏離預警，主動剎車，安全10氣囊，配上舒適的“移動大沙發”座椅，整個車內的空間，舒適性，安全性，也要比漢蘭達體現得厚道得多。
同樣作為一款中型SUV，樓蘭汽油版車型搭載一台2.5L自然吸氣發動機，最大輸出功率186馬力，峯值扭矩為229N.m，百公里油耗低至8.6L，而中高配車型換上了一台2.5T發動機 電機而組成的混動動力系統，最大輸出功率245馬力，峯值扭矩為330N.m，百公里油耗最低8.3L的油耗，也堪稱同級車最省油，加上適時四驅系統，具有強大的脱困性能，行駛質感不輸奧迪Q5L。
寫在最後：可惜的是，樓蘭值得探究，銷量始終不及漢蘭達，即使是以起步48.88萬的售價，降到了現在的19.58萬起（終端優惠），個人覺得，如果你是買來家用的非常適合，現在可以撿漏，買漢蘭達省下來的錢，用來加油，不香嗎？
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