近日，中國乘聯會公佈了2020年6月份汽車汽車銷量情況。其中SUV銷量77.2萬輛，同比增長1.9%，環比增長2.3%；累計銷量357.3萬輛，同比下降16.5%。
哈弗H6，其實沒什麼好講的，雖然與去年同期相比，銷量下降了9.5%，但是憑藉22803輛的銷量，仍然穩坐SUV銷量王的位子。而第三代全新哈弗H6已於7月下線，預計8月份上市，將進一步鞏固自已的王者地位。
第三代長城哈弗H6
第二名長安CS75，銷量20562輛，較去年同期更是上漲了82.1%，其中CS75plus功不可沒！自上市以來憑藉着出眾的外觀和不俗品質，銷量一路飆升，和哈弗H6差距漸漸縮小，已經漸漸威脅到其霸主地位。但始終未能超越哈弗H6，隨着第三代哈弗H6的推出不知是否還有機會拿下銷冠呢？還真不好説。
其實，在5月份銷量排行榜中，吉利博越處在第三名的位子，而到6月下滑到了第五名有點懸，不過成績相對來説還比較穩定，雖然銷量同比增長114.7%，排名下滑只能説對手太猛，競爭太激烈了。
榜單的第6名則是續長安CS75plus之後，國產車陣營迎來的又一大“黑馬”——比亞迪宋pro，6月銷量達到16840輛，要知道去年6月的銷量僅僅是2436輛，暴漲591.3%，而在5月份比亞迪宋還排在第12位。説明國人越來越認可國產車了。相信有關注車市的網友都知道，為了應對國產車帶來的衝擊，保住市場份額，如今合資車只能以價換量，優惠力度非常大。
總結，隨着我國汽車保有量的增長，加上今年受到疫情的影響，國內車企已經進入淘汰賽階段，競爭越來越激烈，一些實力弱沒有自主創新能力的車企逐漸被淘汰出局或併購。包括不少合資車也選擇了退出中國，比如鈴木，還有法國PSA集團打算耗資158億人民幣把中國的生產線撤回法國。
慶幸的是我國湧現出吉利、長安、長城和比亞迪等頭部車企，它們已經走過了山寨低價競爭階段，如今造車水平逐漸具備與合資車正面扳手腕實力。相信，要不了多久，國產車不僅能在國內市場媲美合資車，同時更能走出國門而攻佔歐美市場，讓我們拭目以待。對此您怎麼看？歡迎留言討論。