大百弟評：PSA在國內屢屢受挫之後，卻“意外”拉上長安走起了皮卡路線。
在國內，皮卡車作為保有量相對偏小的一類車型，大致歸為兩大流派：一是以福特F-150、道奇Ram為代表的美式進口大排量皮卡，它們憑藉相對高昂的售價、稀有的市場保有量以及強悍的越野性能，成為皮卡界高逼格的代名詞；另一種則以大部分國產皮卡為代表，價格相對親民，工具車屬性更強，是大多數人眼中的低端貨。
當然了，在海外一些地區，比如拉美、非洲、東南亞等地，皮卡車以自身低廉的售價、較高的實用性等優點，成為當地很常見的車型。因此，一些廠商對這些地區尤其看重。比如，大百弟今天要聊的這款出自標緻之作，一款本來在中國土生土長卻“遠嫁”到海外的皮卡——Landtrek。
▼全新標緻Landtrek
Landtrek是何來路？
大家可能知道，此前上市的凱程F70是PSA和長安汽車聯合打造的產物。幾天前，PSA官方曝光了幾張Landtrek的官圖。看到新車的外觀，也許你會有幾分似曾相識的感覺。而跟據官方透露，全新Landtrek與長安凱程F70共享平台生產。因此，兩者實際上為姊妹車型，不光出自同一個平台，連外觀和內飾等方面也基本如出一轍。
▼長安凱程F70
之前PSA集團就公開表示過，會針對全球市場推出一款與豐田海拉克斯、福特Ranger競爭的皮卡車。現在看來，可能時機已經成熟。大百弟從官方獲悉，新車的“戰場”主要是拉美以及撒哈拉以南的非洲地區，並且預計將於年底正式上市。
對了，關於Landtrek與凱程F70這種“逆向輸出”模式，此前早有先例。其中最具有代表性的無疑就是上汽通用五菱了。
比如大家熟悉的“神車”五菱宏光，不光在國內賣的風生水起，在印度市場同樣也有銷售。只不過它的車標換成了雪佛蘭，叫做ENJOY。
▼五菱宏光
▼雪佛蘭ENJOY
還有五菱的兄弟品牌寶駿，旗下的寶駿630憑藉比較寬敞的乘坐空間和相對親民的價格，同樣被雪佛蘭盯上並遠銷到非洲市場，車型命名為雪佛蘭OPTRA。
▼寶駿630
▼雪佛蘭OPTRA
幾種版本的區分
全新Landtrek共分為兩大版本，一種被稱為“Workhorse”，配置較低，比較偏於商用，主要用來拉貨；另一種稱為Multipurpose，配置較高，更適合家用，既可以拉貨，又方便載人。
而Workhorse根據不同用途，又可衍生出三個細分版本。它們可分為單排、雙排和底盤車。其中，底盤車可根據不同用途裝載成特種車輛，諸如灑水車、冷藏車之類的。
而雙排座車型可以根據消費者不同的需求，在座椅佈局上可選個五座版或六座版。其中，六座版車型的前排副駕駛可乘坐兩個人。此外，後排座椅還具備摺疊功能。當座椅折起之後，可以承載最大100公斤的重量。
更偏向家用的Multipurpose版本
相比於實用性較強的Workhorse版本，更適合家用的Multipurpose版本才是Landtrek的主力車型。所以，大百弟給大家多聊一聊這款更偏向於家用的版本。
確切的説，Landtrek是基於凱程F70的短軸版打造而來的，尤其是Multipurpose版本，基本是凱程F70的復刻版。但在一些局部處理上，兩者還是有着各自不同的理念。
首先，全新Landtrek和凱程F70的最大區別莫過於前臉部分了。與凱程F70誇張的“大嘴式”進氣格柵不同，Landtrek換裝的是那副大家熟悉的標緻家族式鍍鉻進氣格柵，前臉相比凱程F70看上去温和了許多。
熟悉標緻車型的朋友可能會發現，每款標緻車型的中網內部紋理都有所不同。Landtrek也是如此，黑色嵌入式矩形網格看上去很有層次感與設計感，細節上也反應了標緻的別出心裁。
Landtrek的車身側面與凱程F70整體保持一致，幾道隆起的線條勾勒出了車身的肌肉感與力量感。此外，外後視鏡、車頂行李架、門把手、後車廂龍門架、側踏板以及輪圈部位均有鍍鉻裝飾或做了銀色處理，營造出了很強的金屬質感。
與大多數皮卡一樣，Langtrek的車尾設計理念以強調簡單實用為主。車尾踏板方便上下車，並且踏板表面做了紋理狀的防滑處理；尾箱拉手則方便打開車廂裝取貨物。
平庸的車尾最具設計感的就是兩側的尾燈了，內部燈帶呈對稱式的“C”字形結構，夜間點亮效果顯著，辨識度很高。而高位剎車燈被安排在了車廂龍門架的中間位置。
一脈相承的內飾
全新Landtrek的內飾與凱程F70保持高度一致，充滿濃濃的標緻風格。就算它們是標緻與長安合作的產物，多少也該有點區別吧？究其原因，估計是長安想表示出更多誠意，抑或懶得再出一套設計方案（主要是省錢），總之結果就是讓標緻佔了個便宜。如果把方向盤中心Logo擋住，基本難以區分出來是哪款車型。
內部配置上，全新Landtrek配有的10英寸懸浮式中控屏、液晶儀表盤等體現了車內的科技感。此外，中控台周圍、檔把附近以及空調出風口周圍都有銀色邊框裝飾，使整體粗獷的內飾風格多了一絲精緻感。
此外，Landtrek還提供一些項目可供選配，包括雙區自動空調，LED大燈及尾燈、拖車擺動控制、四個攝像頭、陡坡緩降、6安全氣囊、ESP和車道偏離預警系統等。
動力系統與驅動形式
根據官方透露的消息，Landtrek提供兩種動力，分別為一款1.9T柴油發動機和一款2.4T汽油發動機。其中，1.9T柴油發動機的最大功率為110千瓦（150馬力），峯值扭矩為350牛米；2.4T汽油發動機的最大功率為155千瓦（210馬力），峯值扭矩為320牛米。
傳動方面，新車會匹配6速手動變速箱和6速自動變速箱。而搭載1.9T柴油發動機的車型，只能配備6速手動變速箱。
驅動形式上，Landtrek會提供後驅和四驅兩種配置。其中，搭載2.4T汽油動力的發動機配合四驅系統可在12.2秒內完成0-100公里的加速，最高時速可達182公里/時。
其他方面
全新Landtrek的幾個版本當中，單排版車身長度為5390毫米，雙排版為5330毫米，寬度均為1920毫米，軸距為3180毫米。
值得表揚的是，Langdtrek的涉水深度達到了600毫米，要知道奔馳G500的涉水深度也才500毫米。優秀的涉水深度對行駛在拉美或非洲熱帶雨林地區的車輛來説至關重要。另外，Landtrek單排版車型的接近角為30度，離去角為26度；雙排版則稍有變化，接近角為29度，離去角為27度。Landtrek的最大爬坡度為40度，最大傾斜度為42度，對於崎嶇不平的路況提供了有力的保障。
如文章開頭部分所説，Landtrek為什麼會在拉美和非洲投放？不妨我們分析一下。
放眼全球，PSA在世界前兩大單一汽車市場的中美表現都不理想，甚至已經退出美國市場多年。而對於我們熟悉的中國市場來説，跟據2019年相關數據顯示，包括PSA在內的法系車銷量也僅佔國內汽車總銷量0.7%的份額。
因此，除了大本營歐洲市場外，PSA更需要在其他一些傳統市場站住腳跟。而將Landtrek投放到拉美和非洲市場，也算是PSA的明智之舉。
至於本來作為出口的Landtrek會不會進入返銷國內，個人認為不排除可能性。雖然Landtrek是凱程F70的姊妹車型，但有不少網友反應，換標後的Landtrek看起來更順眼一些，也顯得更有逼格。假如Landtrek在國內銷售又和凱程F70價格相當，你會選擇哪個？
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