在國內MPV領域，別克GL8絕對是當之無愧的“一哥”。2019年它共計售出147664輛，穩坐國內商務MPV霸主地位。不久前，上汽通用別克正式發佈了新款GL8 Avenir，更高端的產品定位進一步豐富了GL8產品線，同時也展現出別克衝擊高端MPV市場的底氣，底氣從何而來？自然是那獨佔鰲頭的傲人銷量。我們今天不談GL8，而是要説一款比“MPV一哥”輩分更高的車型。雖然它在中國銷量慘淡，但卻擁有比GL8更純正的美系血統，它就是克萊斯勒大捷龍。
作為全球銷量最好的MPV車型，大捷龍誕生至今已經賣出超1300萬台。儘管我們在國內很難看到大捷龍的身影，但在北美地區它卻頗為熱銷，而且經常在美國大片中“搶鏡”。今年芝加哥車展上，2021款大捷龍正式亮相，原來MPV也可以如此“時髦”。
相較於競品車型偏商務的設計風格，大捷龍在觀感更為年輕動感。“蜂巢式”亮黑色中網運動範十足，“分層式”前臉以及引擎蓋上隆起的稜線賦予車頭很強的立體感。此外，“C”字形的LED日間行車燈簡約不失精緻，與年輕化的車頭造型很搭。
不同於其它MPV車型車側造型的呆板平庸，大捷龍車身設計更為簡約流暢，更符合年輕一代用户的審美喜好。在輪胎規格上，新款大捷龍配備了多款17-20英寸輪圈，在四驅版車型上標配的是235/60 R18規格的米其林Premier全季節輪胎，20英寸輪圈的車型則可選擇常規的飛勁輪胎或自封式缺氣保用的倍耐力輪胎。車輛尾部，最引人關注的便是LED貫穿式燈帶，兩側“U字型”的設計與前大燈遙相呼應，在設計上更具一體感，提升了尾部的產品辨識度。
內飾方面，大捷龍搭載的是一塊10.1英寸的中控觸摸屏，並支持個性化主屏幕、Amazon Alexa亞馬遜語音功能系統、無線Apple CarPlay以及Android Auto等實用功能。此外，大捷龍還提供了FamCAM的使用權，該功能可以讓前排用户看到第二排座椅中的兒童座椅，可以説大捷龍是一台名副其實的“奶爸神車”。此外，大捷龍全車擁有多達12個Type A和Type C USB充電端口，充分考慮到每一個乘坐者的用電需求，十分人性化。在座椅佈局上，大捷龍依然採用了2 2 3式7座設計，其中第三排支持4/6比例分割放倒，且可以完全收折至後備廂地板內，進一步拓展了整車的實用空間。
在小排量增壓機大行其道的今天，2.0T都能稱得上是大排量了，而大捷龍卻搭載了一台同級罕見的3.6L V6自然吸氣發動機，最大輸出功率為291馬力，峯值扭矩355牛·米，與之匹配的是9速手自一體變速箱。重點來了，大捷龍有四驅系統可選，郊遊過爛路時擁有更好的脱困能力。此外，大捷龍還提供了插電混動版車型，且全系四款配置車型均可選擇插混動力，其純電續航里程約為71公里，順應了時下環保的潮流。
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從產品角度看，大捷龍雖不是那個“面面俱到”的年級第一名，但“偏科”的它卻有着許多與眾不同的個性。大排量V6發動機、純進口身份、美式MPV血統、年輕化高顏值等產品特性恰恰是大捷龍最吸引人的地方，除了宜商宜家的配置和乘坐空間外，日常生活中它還可以充當“温柔奶爸”，這樣一台MPV難道真比GL8差麼？