一年輕鬆賣出18.8萬輛，百公里油耗6.6，新車跌6萬，果斷放棄CRV！
咱們都知道，國內車市因為這幾年的飛躍發展，從轎車到SUV領域，確實誕生了一款接着一款優秀的車型，只不過一些車因為各方面的原因導致了有的被埋沒，有的被冷落，確實，那些在汽車市場上能夠很出色的贏得消費者們青睞的車一定有着它們更加吸引人的一面，但咱們也都知道，並不是意味着那些沒能很出色的贏得消費者們青睞的車就不夠優秀，就像豐田皇冠這樣的一代經典好車，如今也倒在了汽車市場的舞台上，隨着皇冠的停產，再過不久，相信國內車市中將再無皇冠。
有人更喜歡轎車，有的人更加嚮往SUV，而在目前最主流的中級SUV領域裏，咱們都知道，大眾途觀L，本田CRV已經是標杆很多年了，尤其是大眾途觀L，憑着十分過硬的機械素質和紮實的品控，在國內車市中的表現顯然還要更加突出的多，在剛過去的19年裏，途觀L以18.8萬輛的成績碾壓又一次年了眾多同級車，就是在剛過去的4月份，途觀L也以14953輛的成績成為了中型SUV領域最走量的一款車，為了更好的提高競爭力，目前的途觀L在售價門檻上還直降了6萬，如此一來，對於很多向往途觀L的人來説，可謂是更進一步的增強了吸引力，也難怪很多人説，果斷放棄本田CRV。
作為大眾旗下最驕傲的一款車之一，不得不承認，途觀L的誕生顯然是成功的，換句話説，它在汽車市場上的表現就沒有差過，而途觀L之所以能夠做到這樣的高度，我想除了大眾本身足夠強大的品牌影響力做支撐外，我想更多的還是因為它自身足夠過硬的產品力，當對它經過一番瞭解後就會發現，途觀L除了擁有了一身穩重，年輕氣派且相當耐看的顏值，全車製造工藝也都可以説體現的非常紮實，尤其是全車多處重要零部件在經過了後期更加精密的調校後，換來的品質基本是達到了開6年只要換輪胎的高度。
途觀L的全車重達到了1.6噸，車身長寬高也做到了4712*1839*1673mm，同時再配以2791mm的軸距，雖説車內分別配備了5/7座，但就是在7座車型中，車內空間也都不會顯得很緊湊。
而在內飾的打造上，一眼看去，車內呈現出的視覺感也一樣會讓人覺得格外的簡潔，有檔次感，大面積的軟性材質覆蓋以及鍍鉻條的裝飾下，為車內的質感，舒適性也營造的挺不錯，更難得的是，全車所配備的沙發座椅在經過後期更符合人體工程學調校後，坐上去，那種乘坐感真的很不錯，相比之下，完全可以説比CRV要舒服得多。
而在動力系統上，途觀L低配車型搭載的那台1.4T（150馬力）渦輪增壓發動機在動力性能上的體現不是很強，不過，中高配車型換上的2.0T發動機在經過後期更高功率的調校後，一腳油踩下去，最高能夠爆發出220馬力的輸出功率絕對能夠在動力性能上做到隨叫隨到，開起來，也一樣能夠很出色的滿足車主在各方面的駕車樂趣，百公里最低6.7L的油耗也是在眾多消費者們的接受範圍內，當然了，要説整車最吸引人的就是它在直降了6萬後，最低只要15.88萬起的售價了，所以，為何途觀L能夠做到越來越受眾多消費者們的青睞了，為何會有人説果斷放棄本田CRV，我們也就不難理解，換作是你們，在途觀L和CRV之間又會更加看好哪輛車？