今日，乘聯會發布了2020年5月國內乘用車市場的產銷數據，在政策與促銷一致努力下，終於不負眾望，實現了自2018年6月以來的同比增速首次恢復正增長（排除2019年6月的國五促銷），詳細零售數據如下：
V型出坑，中國車市開始強勢反彈？
從近幾個月的銷量走勢不難看出，國內車市在2月份V字見底後便逐步回温，3月份基本恢復60%，4月份略低於往年同期水平，並終於在5月份實現同比正增長。足以證明，國內車市的剛需仍在，當然也不能忽略政策的引導和廠家的促銷。
6月，隨着國內疫情形勢的進一步淡化，以及國際供應鏈的逐步企穩，預計仍將維持環比正增長的基本態勢，逐步企穩是大概率事件，大幅增長的可能性不大。鑑於2019年6月存在大面積的國五促銷活動，基數相對偏高，能否繼續保持同比正增長仍不確定。
另一方面，因為受疫情影響，本來計劃在4月底北京車展發佈的新車都出現了不同時間的延遲，而這些車都在五六月份密集發佈；據悉6月份，上汽榮威Rx5 Plus、比亞迪漢、紅旗H9、長安UNIT、全新本田URV等十餘款熱門車型將密集上市，也將對車市帶來利好。
大眾領銜，長安強勢
在5月整體車市向好的大背景下，體現在各品牌銷量上也並不是陽光普照，正所謂幾家歡喜幾家愁。
一汽大眾在奧迪、大眾、捷達三個品牌的助推下，繼續延續強勁勢頭，同比增長22.8%，已經甩開第二名上汽大眾半個身位；另外，廣汽豐田、東風日產等日系品牌也繼續維持強勢表現；上汽通用雖然在5月份表現出了反彈勢頭，但仍同比下降18.6%。
自主品牌方面，長安汽車得益於CS75 Plus的熱銷，以及一系列新車熱度的帶動下，實現了62.6%的同比增速，體現了良好的增長勢頭；另外，吉利汽車同比增長20.5%，也體現出了強勢反彈的勢頭。
新能源繼續大跌，特斯拉銷量第一
在新能源方面，5月銷量7.02萬輛，其中插電混動銷量1.4萬輛，同比下降31%。純電動的批發銷量5.6萬輛，同比下降27%。雖然總體銷量環比4月有着19.5%的提升，但是相比去年同期水平仍下降了25.8%，且並沒有體現出反彈的趨勢。
5月新能源銷量的環比增加主要得益於獨資與合資車企的較強表現，特斯拉重回銷量冠軍；自主方面，蔚來、理想等新勢力逐漸挑起大梁，成為自主品牌裏一股重要力量。