近期，比亞迪陸續發佈了不少關於一款全新宋家族SUV的圖片和信息，讓消費者們在感嘆其卓越的外觀設計的同時，也對這款新車的上市愈發期待。近日，比亞迪又公佈了一條官方信息——新車將正式定名為"宋PLUS"。
從申報圖的外觀來看，宋PLUS的車身比宋Pro更大，比唐稍小，初步判斷定位應該是在宋Pro和唐之間，主打B級市場。而從已知信息來看，宋PLUS的車身尺寸為4705*1890*1680mm，整體數據要比皓影、奇駿等主流A+級SUV大上不少，對比探嶽等B級SUV同樣有明顯優勢。其中最具特色的就是其遠超同級車型的車身寬度，接近1米9的橫向寬度，讓整車顯得寬適低趴，一改傳統SUV重心偏高的問題。
頂級大師的一筆一劃都是美感，在以艾格為首的設計大師團隊加持下，宋PLUS的外觀以Dragon Face家族設計為基礎，創新性地添加了眾多時尚元素。
以燃油版的宋PLUS為例，新車在前臉的進氣格柵處，新增內凹設計，創新性地融入了鎧甲點陣造型，氣勢和力量感都有了極大提升。格柵兩側新增的雙C通風口設計，在造型上與剛剛發佈的寶馬4繫有異曲同工之妙。這樣的設計給人以極強的視覺衝擊力。不得不説，有艾格等設計大師加盟後的比亞迪，在感知潮流方面，完全不輸奔馳寶馬等一線豪華品牌。
而被消費者戲稱為"中國燈廠"的比亞迪，這次的大燈造型同樣沒有讓人失望。宋PLUS的大燈延伸至車身兩側，加強橫向視覺效果的同時，也擴張了車燈的照明範圍，內部的"龍爪"造型燈組也與經典設計一脈形成，同時燈組下方新增的蜿蜒燈帶則宛如兩條龍鬚，點亮後讓整個龍顏造型更加飽滿立體。
EV版車型的設計則更加創新，前臉採用全新的封閉式設計和獨特ICON，這也是宋家族首次將EV車型和燃油車型的外觀完全區隔開的一代產品。不難發現，宋PLUS EV的前臉設計與漢極為相似，事實上二者的設計均來自於概念車E-SEED GT。漢是E-SEED GT的概念元素在轎車領域的呈現，而宋PLUS就是E-SEED GT在SUV領域的詮釋。
此外，新車在細節處理上也相當出色，例如兩車均有配備的一體式引擎蓋，這種造型設計對製造工藝的要求更加嚴苛。除了比亞迪之外，目前能使用這種工藝的車企也只有奔馳和奧迪兩家豪華品牌。
如果説車型的前臉凝聚了設計師對短線條的理解，那側身考驗的就是設計師們對長線條的運用。宋PLUS以一條流暢的腰線連接頭燈和尾燈，塑造出整車的流暢造型。同時，前後燈組均蔓延至腰身，點亮後的視覺效果相當出色。而20英寸的大尺寸輪轂和紅色剎車卡鉗則彰顯出側身出色的力量感和速度感。
視線轉向尾部，宋PLUS的貫穿式LED尾燈連接兩側，並與腰線完美相融，很好地拉伸了橫向的視覺效果。燈組內部的"龍爪之痕"造型，與尾燈下方的C型裝飾，共同與前臉設計形成呼應的同時，也強化了車身的厚重感，與整車的低趴造型相互呼應。而一體式尾門配備細長的高位剎車燈讓整個尾部在呈現多元設計的同時，還能很好地保持整體的簡潔感和層次感。
不得不説，不論是從整體造型的設計感，局部細節的品質感，又或是多元設計元素的層次感，宋PLUS都做得相當出色，不愧是出自大師之手。
一款出色的車型，不僅要有顏值，更要兼具內涵。據悉宋PLUS的內飾和漢一樣，都是出自前奔馳S級設計大師米開勒之手。目前漢不輸一線豪華品牌的全新內飾設計已經讓人驚歎不已，也讓大家感受到了米開勒大師為比亞迪內飾帶來的品質越階。而作為"同門師弟"，宋PLUS的內飾在設計感和品質感方面，也不由讓人越發期待。
從之前的公告信息來看，動力上，宋PLUS純電版搭載120kW的電動機，續航里程有400km和500km兩個版本，均採用重慶弗迪鋰電池公司生產的磷酸鐵鋰電池，大概率會和漢一樣搭載"刀片電池"技術。而燃油版車型據公告顯示採用1.5T發動機，最大功率118kW，最大扭矩245N.m，但據官方透露，該車型會考慮引入高功率發動機，動力參數未來還會有所提升。
從已知信息來看，宋PLUS絕對是比亞迪2020年繼漢車型之後的又一款重磅車型，是非常值得期待的，相信在全新設計和強大科技的雙重加持下，這款全新SUV必將不負所望！