[愛卡汽車 汽車文化原創]
不少人熱愛本田老車，因為它們的駕駛感受可以被濃縮成為兩個字：平衡。從上個世紀末開始，思域前幾代車型逐步走向知名，並給了JDM文化傳播帶來了好的前景，而為了攻佔面積更大的平民高性能車型市場，思域衍生車型CR-X的出現，給愛好日系車文化的粉絲們又注入了一管新的血液。直至今天我們仍能夠在世界範圍內找到極為優秀的本田CR-X改裝案例，正如接下來的這一台……
本田 思域HATCHBACK（詢價模塊，請勿手動編輯，如需刪除，請在圖片上右鍵刪除詢價）
鮮明的黃色車漆有着濃郁的SPOON風情，這樣一來的的確確和CR-X在上世紀80年代發佈時，主打的那波節油理念大不相同。這台出自美國南加州玩家之手的第二代CR-X很明顯在改裝進化之後，被賦予了一種全新的、屬於賽道化的樣子。
由於第二代車型相比同期的本田思域在底盤長度上削減了34cm，寬度增長了約20cm，而且前後配重達到了50:50，因此其本身就擁有着不俗的駕控調性。而且短小精悍的車體也無需加入繁複的寬體套件就能換來絕佳的效果。
除了視覺明亮舒適的油漆工藝之外，車主還為其修復了車身線條。為了迎合更為戰鬥化的風格，包括擾流板、EDM品牌的後保險槓以及定製款的後部擴散器在內，都是為其精心挑選的。
除了外觀樣式之外，車主必將要讓其達到一種賽化合格的姿態。因此車主和他的改裝工作團隊找來了全新的前橫樑、T型杆、Vision SPOON彎管，增強了車輛的懸掛結構，並且還加入了Cusco外傾套件，目的是讓這台改裝本田CR-X在彎道速度上獲益。此外整套剎車系統也是直接從品牌改裝專家SPOON那裏完全照搬而來的。
輪胎輪圈的搭配工作同樣非常重要，16英寸的SPOON SW388黑色五幅輪圈也許是本田家族最受歡迎的款式了，與之匹配的則是橫濱Advan A048輪胎。
在發動機蓋之下，原本思域身上的那台潛力頗高的B16A發動機已經不見，取而代之的則是原廠動力性能更甚的B18C款式，要知道它可是曾搭載於Integra Type R（DC2）身上的那一台。
在各類SPOON套件的幫助下，整台發動機得到了再一次強化。同時我們在發動機的周圍還發現了SPOON的散熱器、油冷、AEM燃油軌、Rywire定製款線束等等等等，而連在發動機之後的則是全段的SPOON特製排氣，這樣一來這台四缸發動機可以輕輕鬆鬆將最大功率數據突破294kW（400馬力）。
為保證更加的原汁原味，這台改裝車已經經過加州加利福尼亞公路巡邏隊認證，採用右舵方式上路，而在內飾重塑上改裝團隊為其換上了不少SPOON品牌的零件甚至是競技方向盤以及本田黨最愛的SPOON賽車桶椅。
本田 思域HATCHBACK（詢價模塊，請勿手動編輯，如需刪除，請在圖片上右鍵刪除詢價）
車廂後部的防滾架也是車主一心想要融入進改裝過程的重要元素，這無疑更加符合全車SPOON賽道風的感覺。在素車僅有不足800kg的基礎上，經全面化的動力性能、輕量化改造之後，這台車的體重能繼續下降多少？操控性能又能提升多少？或許只有在車主駕駛面露喜悦時，方可得知吧。
編輯點評：本田粉們總是對思域和Type R文化難以忘懷，但別忘了這些曾經同樣頗有地位與情懷的高性能小車在今天仍保持着不俗的影響力。在本田CR-X的改裝浪潮之下，SPOON風格脱穎而出，這正是JDM情懷落地的最佳表現形式之一。
精彩內容回顧：
翻沙漠 穿紅崖 全新奧迪Q7大西北遊記
被恩佐點名讚美的捷豹E-Type 要60歲了
TOMICA館長 跟他的法拉利Testarossa們
請輸入少於17字的頁標題