紅旗一直都是一個有情懷的品牌，除了大名鼎鼎的閲兵車紅旗L5，去年開始紅旗品牌也正式對旗下產品進行重新規劃和佈局，其中最引人注目的，就是那款多屆車展C位登場，並最終走向量產的旗艦D級豪華轎車——紅旗H9。
這次我們就來到紅旗展廳，細緻體驗一下，這款預售價33萬-60萬的自主品牌“之光”，到底有哪些值得細品的地方。
外觀細節部分——
本人甚少對一台車的外觀進行過多評價，但紅旗H9實在有太多驚喜細節，首先氣場層面就十分到位，哪怕面對S級/XFL/7系等D級車對手也完全駕馭得住。自主品牌的設計日漸進步，但能夠採用這種端莊風格的，只有集情懷於一身的紅旗才做得到。
實拍車型估計是官方主打配色，通常高貴的車型才會採用到雙色色彩，儘管本人覺得黑色的紅旗H9更霸氣莊嚴，但這個“紫氣東來”+“金玉滿堂”似乎也有傳統莊重貴氣的感覺。
車子通電後，能看到LED日行燈帶是環繞前臉的。此外立標頭段也可以點亮，有種畫龍點睛的意味。這個立標於紅旗而言十分適合，相比起勞斯萊斯飛天女神的高貴，這裏多了一絲低調與沉穩，符合東方的審美哲學。
來到紅旗H9的側面，作為這個級別車型，大額頭/大輪轂/大溜背都一應俱全，另外接近1/2的輪轂/車高比例，短前懸的設計，整體比例協調而不厚重。細節上，H9採用了隱藏式車門把手，另外翼子板有類似於龍鱗的鍍鉻設計，通電後“鱗片”也會隨之點亮。
多條幅的19寸輪轂也突顯了莊重和力量氣息。實拍車四個輪轂的LOGO都是正的，我們現場研究了下，估計不是勞斯萊斯的“不倒”的重力設計，可能是車子停好後再蓋上去的，為了展示出這台車最佳的效果。
尾部是本人覺得藝術感最強的地方，其輪廓線條與貫穿式LED尾燈組合起來既豐富又不缺乏協調感。整個尾部平直方正的視覺，搭配弧線包邊的造型，把莊重/優雅勾勒得很到位。
另外，紅旗的尾標，是我認為汽車融入漢字元素，融入得最為適當的，尤其是行書漢字，居然也沒有破壞車尾的簡約大氣感。這方面比較多人吐槽的例子無疑就是比亞迪了，但隨着LOGO的升級，比亞迪目前的漢字車標也逐漸被人接受下來。
內飾體驗部分——
坐進紅旗H9車內，整體營造出了很濃的“科技搭配古典”的氛圍。其中木紋的裝飾面板與鋼琴烤漆面料算是D級車常見的一種合租；置於其中的全液晶儀表盤、電子檔杆、屏顯式空調旋鈕等等，都讓H9的內部沒有太多油膩的氣息。
方向盤上有一圈磨砂金屬，細節部分很討喜；另外多功能按鍵是整塊按壓式的，中央部分保留了紅旗的LOGO，依舊是莊重大氣的風格。
前排座椅可以調得很低，最低處甚至有些性能車的意味，但估計只是適配不同駕駛員的身高而已，這台車光從氛圍而言就沒有考慮性能的慾望；此外，前後排均採用了可調節的航空頭枕，也均配備了雙層隔音玻璃。
中央扶手容積中規中矩，裏面有手機無線充電。實測駕駛員取放手機會不太方便，但如果車主是長期在老闆座，或許就不是一個大問題了。
後排座椅的行政感很濃，是一台D級車該有的氛圍。中央扶手放倒後，可以控制兩邊座椅角度/前後/頭枕/按摩/通風/加熱等，並且配有雙邊獨立恆温空調，還帶有220V電源。此外，單邊座椅的按鈕可以控制另外一邊玻璃窗的升降，這也是行政車該有小細節。
總結：
靜態體驗而言，紅旗H9完全已經具備了超越目前預售價（33萬-60萬）的實力，無論是外觀的氣場，細節上的用心，還是內飾能給予的高級感，基本全方位達到了奔馳S級/寶馬7系對應的訴求，我們對這台車的評定，就剩下“開起來怎樣”了。
除此之外，紅旗H9的市場擴大還有一個很關鍵的因素，那就是品牌附加值，或者説是本身的情懷。畢竟像H9這款車，其實再也不用理會“這個錢上BBA不香？”的輿論。按我説，開着價位在30-60萬之間的紅旗H9出門，哪方面氣場都要比同價位的3系/C級和5系/E級強不少吧。