《P2P爆雷並非商業模式出了問題》《杭州P2P行業整頓路線圖：首批排查125家企業》《P2P平台實控人欠11億玩失聯員工App彈窗提醒投資者報警》，2018年，P2P行業開始暴雷，包括經濟觀察報、每日經濟新聞等多家專業媒體進行了報道。到2019年，事件的影響開始波及史正母親等一眾投資者，資本佔壓帶來的負面效果已經無法忽視，史正的母親開始考慮一些固定資產的變賣。
史正看在眼裏，急在心間，但確實這個“窟窿”不是靠工資能快速解決的，他第一次開始認真考慮賣車，也第一次發現他對這台AMG A45產生了感情。
雖然在平日的生活中，它並不鮮活，作為冷冰冰的交通工具，只是扮演好自己的角色，負責主人的出行，但就是在這每天出行的陪伴當中，它記錄了史正的情緒，知道了他的各種心事。
每當史正心煩氣躁時，總會用它的450牛的澎湃動力發泄，每當史正開懷時，總會閒適的連接手機播放幾首輕鬆的音樂，它還知道史正和小簡的爭吵，知道他們的親暱，雖然並不能發聲，但卻是最近的旁觀者。
史正對於這台A45的情感也是慢慢積累起來的，雖然一直有STi的遺憾，但那更像是遺失的美好，而與A45的朝夕相處，讓他們建立了彼此的信任。從他第一次見到這台車的一見傾心，到車身拉花親力親為的去張貼，每一次小的改變都是與它共同的回憶，也是那一段生活經歷的承載。
史正還記得當他第一次刮蹭時，內心的愧疚與心疼，第一次“崩”01時的期待，第一次跑山的刺激，種種片段都開始往腦海中湧入。他也記得改中尾段排氣時的糾結，記得刷二階程序後的激動。當然，他與小簡共同在這台車上的回憶，更是難以忘卻。
自從有了賣車的想法之後，他就尤其珍惜和它在一起的時間，甚至經常去自己洗車，摸一摸車漆，看一看身上的劃痕。
隨着温哥華的房子順利出手，家裏暫時緩解了燃眉之急，剩下的只等慢慢週轉，史正也在年底把車改為紅色，希望來年可以紅紅火火。
但世事難料，2020年的一波新冠疫情，衝擊着各行各業，原本有商有量的供貨商開始緊逼貨款，形勢再度緊張起來，史正也終於把這台AMG A45掛在了網上。
在等待出手之前，他重新把它拉回了山裏，感受那最初吸引他的地方。作為一台鋼炮，它本在同級已無太多競爭對手，而刷完二階程序後，扭矩竟然達到了將近700牛米，這也不禁讓史正感嘆，奔馳的這台M133發動機有怎樣的潛力，雖然是奔馳AMG首次打造四缸引擎，但出世之後，驚豔四座，沒有辱沒金字招牌。
它油門沉悶，每一腳下去，都有足夠的厚重感，排氣會隨着油門開度，抑揚頓挫的變換聲調，隨着幾次迅猛提速，A45帶着史正快速抽離慢車，炸裂的排氣聲已經留在了幾個彎道之後。
由於是四驅車型，它的行駛穩定性極佳，不管是多急切的油門，車身都沒有那種抽動，不會讓人慌亂，再緊的U型彎，史正也能放心大膽的提早火力全開。
Alcantara材質的方向盤，在激烈駕駛時，給予了很好手感和摩擦阻力，讓雙手可以牢牢攥住方向。雖然小簡多次吐槽A45的方向太沉，她不喜歡開，但只有史正知道，它為怎樣的道路而生。
小簡不喜歡的還有每次史正用S擋時，變速箱的那種激進。在接送小簡上下班時，由於需要從堵車當中突出重圍，史正經常使用S擋，A45降擋補油的機制，雖然在激烈駕駛時可以提供時刻準備着的衝勁，但在緩慢行進中，會讓車輛有“抽拽感”，史正經常被小簡罵着換回普通模式。
另外都説這樣的車懸掛硬，坐着不舒服，實際上作為擁有他的人來説，已經成習慣了，反倒沒有讓人特別不適，除非是長距離的持久駕駛。
隨着蜿蜒的道路深入山林，史正放慢車速，打開車窗，平靜的享受與它獨處的機會。他曾多次想好好給這台夥伴拍一套膠片，記錄一段視頻，但最終都沒有成型，而如今這一台“大寶貝”也將不知去到哪裏。
“這可能是最後一次陪你跑山了。”史正説的
“謝謝你兄弟。”
一陣轟鳴，在風馳電掣後，留下了安靜的林間山道，史正眼角酸了，但沒有掉下眼淚。——End
（圖/文 網通社 任宏斌）