近日有媒體爆出：“雙11”即將來臨，各快遞公司紛紛提前行動，像往年一樣展開“搶人大戰”。很多快遞公司開出了各種誘人條件，例如包住宿，最高月薪9000元，此外還有飯補、通話補助、冬季補貼。快遞員的待遇越來越高，快遞的價格也水漲船高。
按道理月薪能達到9000應該算是很多了，可是為啥快遞業還缺人呢？
通過分析快遞業缺人原因不外乎是這幾點：
第一.覺得送快遞不夠體面，又累。
第二.收入與付出不成正比，畢竟雙十一一年只有一次。長期福利未必有那麼多
第三.送快遞存在一定的風險而且還很難得到勞動保障
第四.長期的高強度工作，實在受不了。
只有完善的激勵機制才是調動快遞業員工積極性的關鍵環節。要想對員工進行激勵，必須使用和職務內容相關的激勵因素。只有激勵因素得到改善，員工的積極性才能不斷提高。對於快遞企業來説，應改變傳統的薪酬方式，將薪酬作為激勵要素，以一種更合理的薪酬體系來平衡短期激勵與長期激勵之間的關係。此外，快遞企業應該深入瞭解人才就業的動機，通過多樣性的激勵因素來留住人才。
所以快遞業要想留住人，首先得留住人心。才能根本性解決用工慌！！！
近日，中國將有13個城市在雙11期間，啓用共享快遞盒。今天，老鐵給大家簡單講一下。
共享快遞盒特點
1.比快遞盒子，具有可循環使用，每一個可以循環使用1000次
2.共享快遞盒，不是給客户共享使用的，而是在客户簽收商品後，快遞員會將其摺疊後帶回
3.製作成本低，單個成本25元，平均每次使用成本0.025元，遠遠比單次使用的快遞盒成本低
4.雙11，將投入20w個使用
結束語
國家郵政局指導發佈的《中國快遞領域綠色包裝發展現狀及趨勢報告》顯示， 2016年我國快遞行業消耗的包裝箱總量約86億個，其中快遞企業直接使用的紙箱約37億個，剩餘為電商平台和賣家的自帶包裝；塑料袋總使用量約147億個，其中快遞企業直接使用的約68億個，其餘為電商平台和賣家自帶包裝；編織袋總使用量約32億條；封套總使用量約34億個；膠帶3.3億卷。
以上數據説明，電商平台、網上店鋪、快遞企業將物品過度包裝、二次包裝甚至裹成“粽子”的現象非常普遍；如果將3.3億卷膠帶摺合成長度，大約能繞赤道425圈。
預計今年快遞件將超過10億件，所以20萬個共享快遞盒子，只能杯水車薪。
金山毒霸安全專家，表示從長遠來看，綠色快遞是大勢所趨，共享快遞盒子是一種綠色可循環的物流方式。
PS:對此，大家有什麼看法，歡迎大家關注、轉發、點贊、評論、收藏等方式交流。
(2017-10-25)
“雙11”前夕，中通快遞、韻達快遞發出漲價消息，讓剁手黨們好生不爽！京東昨表示，京東物流“雙11”非但不漲價，還將為商家提供價值高達21億的物流補貼。
“雙十一”全民網購狂歡節後，山西太原的快遞人員正在分揀大量包裹。 中新社記者 韋亮 攝
今年6月，京東武漢亞一小件無人倉、華北物流中心AGV倉、7月崑山無人分揀中心投入使用以後，全流程智能無人倉也將在上海亮相，其日處理訂單的能力將超過20萬單。這個“雙十一”，針對第三方商家訂單，京東物流在北京、上海、廣州、成都、武漢、西安、瀋陽等11地提供臨租場地，提升暫存能力，為商家入庫提供便利。同時，京東將從原先設定的6億補貼提升至21億，用於為京東平台商家及社會化商家在雙11前的備貨提供倉儲、配送等方面的折扣、滿減等優惠。目前順豐明確暫不漲價。
(2017-10-17)
圓通雙11不漲價了嗎？圓通快遞在我們的生活中是很常見的快遞，目前有很多的快遞公司都開始漲價了，圓通快遞表態“雙11”期間不會漲價。
圓通雙11不漲價了嗎
10月12日晚間，圓通速遞副總裁葉鋒表示：很明確地跟大家報告的就是，“我們‘雙11’期間不漲價，‘雙11‘我們沒有調價的安排。我們‘雙11’沒有調價計劃。
當天晚間，圓通的內網也已撤下了那則漲價通知。
圓通速遞公司簡介
u>蝦Ｔ餐ㄋ俚物流)有限公司成立於2000年5月28日，是國內大型民營快遞品牌企業，致力於成為“引領行業發展的公司”，以“創民族品牌”為己任，以實現“圓通速遞——中國人的快遞”為奮鬥目標。始終秉承“客户要求，圓通使命”的服務宗旨和“誠信服務，開拓創新”的經營理念。公司擁有10個管理區、58個轉運中心、5100餘個配送網點、5萬餘名員工，服務範圍覆蓋國內1200餘個城市。公司開通了港澳台、中東和東南亞專線服務。並在香港註冊了Cats Alliance Express(CAE)公司，開展國際快遞業務。 公司立足國內，面向國際，致力於開拓和發展國際、國內快遞、物流市場。公司主營包裹快遞業務，形成了包括同城當天件、區域當天件、跨省時效件和航空次晨達、航空次日下午達和到付、代收貨款、簽單返還等多種增值服務產品。公司的服務涵蓋倉儲、配送及特種運輸等一系列的專業速遞服務，併為客户量身制定速遞方案，提供個性化、一站式的服務。圓通還將使用自主研發的“圓通物流全程信息監控管理系統”，確保每一票快件的時效和安全。
圓通快遞是怎麼收費的
江、浙、滬、皖之間：文件6-15元;物品6-10元/公斤;
外圍至江、浙、滬、皖之間;首重7-20元，續重5-15元/公斤。
外圍到外圍，首重7-20元，續重5-15元/公斤。具體的價格還要諮詢當地網點，這是圓通的收費標準 每個地方都不一樣
(2017-10-13)
雖然離“雙11”還有近兩個月的時間,但中國的快遞物流業已進入戰備狀態。根據中國快遞協會的預測,今年“雙11”期間全行業快遞處理量預計超過10億件。盤子大、任務重,快遞業如何“保暢通、保安全、保平穩”,給消費者帶來良好體驗?
大數據預測:把商品佈局在離消費者最近的地方
從2006年的26萬件,到2016年的6.57億件,天貓“雙11”創造了全球快遞業的奇蹟。從歷史經驗看,快遞業每年的峯值會變成下一年的常態,今年“雙11”仍有一場硬仗要打。
雖然包裹數量逐年增長,但電商通過快遞發貨的時效一直在提升,包裹發送過億的耗時從2013年的48小時降到2016年的12小時。這其中,信息化、大數據發揮了至關重要的作用。
“今年企業的電子面單推得比較好,對快遞服務的全鏈條都有加速作用。”韻達速遞副總裁賴世強説。相比傳統面單,電子面單串聯起了商家、消費者和快遞企業的數據,可以使發貨速度提升30%以上。
越來越豐富的數據,也使得商品的流向預測越來越精準。菜鳥網絡副總裁、“雙11”物流總指揮史苗表示,今年“雙11”的一個重要看點是“前置倉”的下沉。
所謂前置倉,就是通過大數據分析,挑選出高頻次購買的商品,放在距離消費者最近的倉庫裏。比如,商家和物流公司瞭解到南方某省的消費者最喜歡購買某品牌的乳品,就可以在前置倉裏提前備貨,消費者一下單就及時配送,大幅減少跨省調撥的流轉距離和時間成本。
根據阿里的規劃,未來將在全國建設2000個前置倉。預計在快消品、生鮮食品等領域,前置倉將扮演越來越重要的角色。
機器人助陣:快遞物流越來越像科技秀
智能算法、自動化流水線、AGV機器人……走進菜鳥網絡位於浙江嘉興的一個智能倉庫,一個直觀的感受是“無人化”程度越來越高。
在智能倉庫,從收貨開始,商品就被流水線送入指定區域,智能設備再將商品送往指定貨架存儲。哪怕貨架有7層樓高,智能設備也能靈活地將商品上架或者取出,並且能保持穩定。
而在發貨階段,包裹揀貨完成後,也會被自動貼上快遞面單,就連最後的封箱也是機器完成,最後被送上高速分揀機,根據不同去向進行分類,整條設備1小時可以分揀超過2萬件包裹。
“在收貨、分揀和運輸等環節,智慧物流對快遞行業的改進非常大,基本消滅了爆倉和積壓現象。” 國家郵政局市場監管司快遞管理處處長餘豔説。
史苗表示,這些智能倉庫分佈在全國範圍內的重點城市,不僅有全自動化的流水線,還有各種緩存機器人、揀選機器人,以及機械臂、AGV矩陣等。它們將在“雙11”之前完成聯調,形成大規模的機器人倉羣來服務“雙11”。
除了菜鳥網絡,其他物流服務商也在加大對機器人倉庫的投入。如申通快遞在多地推出了“小黃人”自動分揀,蘇寧和日日順則通過無人倉庫對家電類商品進行全機械化入庫、揀選和發貨。
多元化配送:加大向末端網點傾斜力度
大數據也好,智能設備也好,包裹最終到達消費者手中,離不開最後100米的末端配送。
相比以往,如今的末端配送正變得日益多元化:統計顯示,全國有約4萬家菜鳥驛站、近20萬組智能快遞櫃和數十萬快遞代辦點。這些場所將與快遞上門一起,為消費者提供便捷、安全的配送服務。
儘管如此,當前約90%的末端配送仍由快遞員完成。近年來屢屢爆出的快遞網點倒閉、快遞員轉型等消息,顯示出依賴人力服務的脆弱性。
“‘雙11’物流難,最難的地方在末端網點上。”中國快遞協會秘書長孫康説。據不完全統計,在北京、上海這樣的大城市,核心地帶有超過1/4的快遞網點感受到非常大的生存壓力。如何穩住基層網點,是快遞行業面臨的大問題。
賴世強表示,“雙11”期間韻達將通過租借各類倉庫分離發貨件和到貨件,提升網點的派送效率。“招兵買馬”也必不可少。
(2017-09-22)