一場突如其來的疫情，讓智能快件箱投遞無接觸的優勢被放大，不過快遞櫃要進入收費時代，並開啓“會員時代”。記者從豐巢官網獲悉，從今日起，豐巢快遞櫃超過12小時就得收費，能辦月卡和季卡。專家表示，疫情之下，用户逐步接受快遞櫃，但現在這個時機開始收費，其認為有點挑戰。核心問題不在於收費，而在於快遞櫃企業應儘快擴大規模，提高用户體驗。
記者從豐巢官網獲悉，豐巢快遞櫃從今日開始推出會員服務。用户分為普通用户和會員用户。普通用户超過12小時開始收費，超時後，每12小時收取0.5元，3元封頂。月卡用户5元/月，季卡12元/月，有效期內不限保管次數，最長可存7天。
有人分析豐巢推出的會員服務其實包含兩個內容，一個是豐巢快遞櫃對超時用户開始收費，另一個就是用户可以辦理會員。這兩個內容傳達是一個意思，那就是豐巢快遞櫃要收費了。
對於此事，豐巢方面告訴記者，從消費者的服務差異化來看，不同的消費者對於使用豐巢存在不同的需求，此次上線的會員服務，對於無使用意願用户、一般意願和高意願度的用户可依據個人需要作出不同的使用選擇，而不再是普遍化通用化的服務。
免費保管12小時太短了
對於此舉，記者採訪發現市民看法不一。張女士表示，免費存放12小時太少了。“快遞小哥上午八九點投件，如果我加個班到深夜，取快遞就得自掏腰包了。”曾女士同樣表示免費存放時間短了，“建議可否延長至1~2天。”
“快件櫃是獨立與快遞配送之外的寄存服務，目前市場確實存在一些不規範，包括快遞員的懶人配送模式，這方面還是需要企業尊重消費者的選擇，避免未經消費者同意的入櫃寄存。”中國物流學會特約研究員楊達卿表示，不過目前，快件櫃市場企業普遍處於虧損狀態，需要優化收費模式。豐巢會員制是在已有收費模式下的升級調整，一方面能為部分有延時需求或個性需求的消費者提供定製化的升級服務。另一方面也為部分消費者長期擠佔快件櫃公共資源後造成的收費糾紛提供瞭解決方案。
而快遞專家趙小敏則認為：“疫情之下，用户逐步接受快遞櫃，但這個時機收費，我們認為有點挑戰。核心問題不在於收費而在於快遞櫃企業應儘快擴大規模，提高用户體驗。這兩點最關鍵，如果這兩點能達到，再討論保管時間和收費方式比較合理。如果單純是為了想要緩解成本壓力，首先擴大規模，才能找到盈利空間。”