作者：田未申
前不久，備受日系粉絲期待的兩廂思域HATCHBACK終於上市了，然而14.39-16.69萬元的價格把很多人嚇得不輕，唯一的手動擋車型竟然成兩廂車系裏的次頂配，售價達到了15.99萬元，與三廂版頂配只差1萬元，這個價格勸退了不少喜歡兩廂思域的人，一手情懷好牌被東本打得稀爛。
不可否認，思域HATCHBACK不管是外觀，還是配置的豐富程度，都很令人滿意，並且本身還有着三廂版思域積攢下的好口碑，確實是一款備受期待的車型，但這個價格真的是太自信了。並且受到國六標準的影響，三廂版思域上的那台1.5T發動機，到了兩廂版車型上，百公里加速就從8.5秒變成了9.6秒，對於這台車的一些目標用户來説，這也是很難接受了。
不過好在市場上的並不缺乏優秀的兩廂“小鋼炮”，除非你是思域的腦殘粉，甘願踩坑，要不還是來看看下面這些車吧：
第一代大眾高爾夫的面世，只比思域晚了兩年，可以説是大眾家族中的一款靈魂車系，在世界範圍內為人所熟知。從第四代車型開始以國產的身份引入後，更是在中國積累下了足夠多的用户和口碑，目前在售的車型已經更新到了第七代，而第八代車型也馬上就要與消費者見面，因此現在正是優惠抄底的時機，用與思域兩廂差不多的價格，你就能買到高爾夫的頂配車型。
除去低配版車型搭載的一台116Ps馬力的1.2T渦輪增壓發動機，其餘中高配車型搭載的都是一台1.4T渦輪增壓發動機，最大馬力150Ps，峯值扭矩250Nm，匹配7速DCT雙離合變速箱，百公里加速可以達到8.4秒。
並且從整體配置上來看，同樣拿兩廂思域的頂配對比，一些類似LED遠近光燈、定速巡航、自動駐車、以及上坡輔助這樣的實用配置，高爾夫同樣擁有。並且還多了前排座椅加熱、後視鏡電動摺疊、自動泊車、以及後座出風口等配置。當然，至於可變轉向比、遠程啓動、以及換擋撥片這樣的配置，高爾夫就滿足不了你了，並且像車道偏離預警、車道保持輔助和主動剎車這類主動安全配置，還需要額外去選裝才可以擁有。
而外觀方面，第七代高爾夫畢竟已經面世多年，造型設計相對還是要大眾化一些，雖然經歷過多次改款，已經向着年輕化發展，但終究是比不過有運動套件加持的兩廂版思域，對於重視外觀的人來説，與思域Type-R近似的兩廂版思域無可替代。不過第八代高爾夫馬上就要來了，外觀設計上還是有能力與思域一戰的。
第一代福特福克斯出現在1998年，雖然比高爾夫和思域都晚了20多年，但這並不妨礙它成為與兩者一樣的經典車型。最初，福特推出福克斯其實就是奔着與高爾夫搶佔市場去的，因此從一開始，福克斯無論是外觀內飾的設計，還是配置的豐富程度，都不亞於高爾夫。而目前在售的第四代福克斯剛剛推出一年多的時間，雖然優惠不大，但本身10.88-15.08萬元的官方指導價也是極具競爭力了。
動力方面，現款福克斯提供了1.5L自吸發動機和1.5T渦輪增壓發動機兩種選擇，自吸版本我們就忽略不看了，對於渦輪增壓版本來説，雖然最大243Nm的扭矩略低於高爾夫，但174Ps的馬力讓人無法忽視，並且匹配的是一款8速手自一體變速箱。不過最令消費者糾結的，可能就是福克斯的這款發動機採用的是三氣缸的結構了，雖然目前的技術已經彌補了以前三缸機的缺點，但大部分消費者還是有一些先入為主的觀念。
而從配置上來説，福克斯的配置還是很豐富的，畢竟現款車型推出時間不長，甚至可以與剛上市的思域兩廂一戰。就拿ST Line版來看，光是全景天窗這一項就已經比高爾夫和思域高出一截了，並且還配備主動閉合式進氣格柵、運動風格座椅、自適應遠近光、和手機無線充電功能，這都是高爾夫和思域所沒有的。其他像定速巡航、自動駐車、LED遠近光燈、後視鏡電動調節/摺疊/加熱等就基本上都相同拉不開差距了。
至於外觀，運動套件加持的ST Line版本，單看前臉的話，運動感看起來並不比兩廂版思域差多少，黑色的大面積進氣格柵營造出更加兇狠、誇張的感覺。不過尾部設計則相對收斂了一些，和高爾夫一樣，比不過兩廂思域的中置雙出排氣和尾翼的加持。
第一代奧迪A3誕生於1996年，雖然目前只更新到了第三代，但仍然算得上是個傳奇車型，奧迪靠着它開創了全球豪華緊湊型車市場，很多人的第一輛豪華品牌車可能就是奧迪A3。雖然光看19.32-23.46萬元的指導價可能會勸退很多人，但奧迪A3屬於終端常年有優惠的那種，而且今年又臨近換代，優惠幅度都比較有驚喜，可能用兩廂思域的價格就能拿下中低配的車型了。
現款奧迪A3與大眾高爾夫都誕生於相同的MQB平台，因此不論是動力、配置、還是駕駛感受，他們都有很相似的地方。甚至發動機都搭載的是那台EA211-DJS，最大馬力150Ps，峯值扭矩250Nm，這些參數也完全相同，匹配的也是7速DCT雙離合變速箱。僅是底盤調校上有所差異，整體的駕駛感受相對來説還是略優於高爾夫的。
不過奧迪畢竟是豪華品牌，想用與高爾夫相同的價格買到同樣的配置就別想了，對於低配版車型來説，像倒車影像、無鑰匙啓動、前排無鑰匙進入、真皮座椅、主副駕駛電動調節、LED遠近光燈、以及自動空調這些現在比較基礎的配置，都需要額外選裝。不過好在像膝部氣囊、前大燈雨霧模式、後駐車雷達、自動駐車、上坡輔助這些必要配置還是給了的。
奧迪家族式的外觀設計，尤其是標誌性的六邊形“大嘴”格柵，讓A3也有着足夠運動的造型，帶S-Line運動套件的車型看起來會更加有進攻性。不過考慮到低配車型什麼也沒有，就連大燈都是氙氣燈的情況，視覺效果肯定是要差一些的，想想車前的logo也許可以安慰下自己。
因此如果是對兩廂“小鋼炮”感興趣的消費者，以上3款車型從各方面綜合考慮，性價比相對於思域HATCHBACK還是有一定的優勢。當然，如果未來思域HATCHBACK有足夠的優惠，也是值得重新去考慮的。不過你如果是日系車鐵粉，且不考慮性價比的話，那思域HATCHBACK非常適合你。（文章圖片來源於汽車之家）
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。