曾幾何時，高不可攀的蒙迪歐在所有合資B級車中也是價格偏高的，阿斯頓馬丁式的“大嘴”讓它的噱頭十足，被親切地稱之為“阿斯頓·蒙迪歐”，再加上2.0T EcoBoost發動機充沛的動力輸出和優秀的操控性能，為它博得了“零百加速三王侯”的稱號，這是一款十分有特色的B級車。如今時過境遷，現在的蒙迪歐在合資B級車中的地位已經不復當年了，在汽車銷量排行榜上也鮮見其名，可見，B級車市場的競爭有多激烈了。
儘管蒙迪歐是一款多年未換代的“老車”了，但是它的外觀設計放到現在來看也不過時，犀利的“大嘴”、“鷹眼式”大燈、低趴的引擎蓋以及引擎蓋上的四道“馬甲線”，頓時產生了一種澤澤生輝、星光熠熠的感覺，彷彿它是一輛更高級別的豪華車似的，車側的造型也十分運動，4873*1852*1470mm的長寬高和2850mm的軸距讓它的車側愈發修長，溜背式設計也增添了很多時尚氣息。但是，這一些討好年輕人的設計並沒有轉化成實實在在的銷量，長安福特不得不對其“以價換量”，試圖挽回它“日落西山”的銷量成績。
在現階段，蒙迪歐有着4.5萬元的優惠，在所有合資B級車中也算優惠大的，幾乎能夠和雪佛蘭邁鋭寶XL相媲美，一口氣降4.5萬，只為活下去！而且它不是某一款車型降4.5萬，而是全系降4.5萬，因此，蒙迪歐的優惠在現階段十分厚道。原本19.28-27.98萬元的價格範圍，實際上僅為14.78-18.18萬元，就是放眼所有合資B級車，它的價格範圍也是最低的之一。
但是，大幅優惠並沒有帶來銷量上的大幅上升，它在今年4月份賣出了1627輛，5月份賣出了1561輛，6月份賣出了2312輛，比起本田雅閣、豐田凱美瑞等熱銷B級車來還有很大差距，這就是蒙迪歐的現狀，它不求能為長安福特帶來多大的利潤，只求能夠“活下去”！
動力上，蒙迪歐搭載了1.5T和2.0T兩款EcoBoost發動機，最大功率分別為182馬力和207馬力，峯值扭矩分別為243牛·米和354牛·米，傳動系統為6AT變速箱。