諸多車型都會為了消費者選擇方便，按照自身配置多少、動力版本等進行區分。與此同時，也會給很多“選擇困難症”的消費者造成困擾，尤其面對現在琳琅滿目的智能配置時，很多朋友都會有“多花錢買配置更高的版本究竟值不值得”這樣的疑問。因此，今天筆者就帶大家一探究竟，並以3月份SUV市場銷量榜的第一名哈弗H6與第二名長安CS75為例。
併線輔助+車道偏離預警與保持輔助：駕駛更省心
為自動駕駛輔助系統買單值不值得？相信每個人都有不同答案，個人覺得“手中無劍”與“手中有劍不揮”完全是兩個概念。要有！何況，目前看來有一些自動駕駛輔助功能真的能讓駕駛更加省心，例如併線輔助、車道偏離預警+居中保持輔助這兩個功能。
併線輔助，藉助車輛身上的感應器來偵測周圍的車輛或物體，並在併線過程中及時發出警告以保證駕駛安全，這對於經常跑高速的車主來説非常實用。通常來説，普通的併線輔助僅用雷達進行監測，如長安CS75 PLUS就是將探測器安裝在中網和後保險槓，進而進行探測，但由於大部分車型未配備前雷達，因此留有一定盲區。而第三代哈弗H6是通過影像+前後雷達的形式共同為車主服務，在後視鏡外側、中網、保險槓部位安裝攝像頭與雷達，能夠全方位進行偵測，安全性、精準度更高一些。
車道偏離預警+居中保持輔助，從字面上就能解讀，它不僅能及時提醒車主車輛行駛偏離軌道，還能主動將車輛拉回正中位置。據醫學研究發現，人的視覺會“説謊”，例如在森林中迷路原地繞圈，其實不是所謂“鬼打牆”，是視覺產生了偏移。這一點在行車時也會導致一些無意識的軌跡偏移，這兩個駕駛輔助功能就是為了避免這一情況發生。第三代哈弗H6全系7款車型中有5款都配備了這一功能，可以説是非常貼心了；長安CS75 PLUS也是7款車型，但只有2款車型配備。
ACC自適應巡航+AEB主動剎車系統：安全最重要
ACC自適應巡航，就是在原定速巡航的基礎上再升級，利用前雷達實現“主動跟車”功能，即根據前車加速、減速來調整本車車速，讓行車間距始終保持在安全距離。在為駕駛帶來便捷的同時，更大大提升了行車安全。在這一點上，第三代哈弗H6依舊是7款車型中5款配備了全速段ACC自適應巡航系統。而長安CS75 PLUS 7款車型中能實現ACC形式的僅3款，剩餘1款為定速巡航、3款未配備巡航系統。
AEB主動剎車系統，算是汽車測試中的熱門項目，像大家熟悉的懂車帝就有專門測試各個車型AEB系統水平的欄目。
這一系統主要是在發生碰撞前，對潛在危險進行警告，並自動進行剎車、降速等動作，從而提升駕駛安全。第三代哈弗H6配備的全場景識別AEB自動緊急制動就非常強大，行業獨家可識別行人、車輛、十字口、自行車等全場景，並且在30km/h速度下從強光處進入黑暗隧道的瞬間，這一系統也可正常工作，完全可比肩BBA等豪華品牌的AEB性能。而長安CS75 PLUS這方面，如圖，還是分級比較嚴重，並且實際表現上，在光線較弱的環境中識別力度較弱。
小結
綜上，今天筆者帶來的對比測評中的4個功能，可以説是L2-L3自動駕駛發展階段，車輛必備的配置，不論入手什麼的樣的車型，都推薦選擇配備這四項的，日常駕駛、高速自駕、新手上道等通通適用。至於筆者推薦哪款，首推第三代哈弗H6，11.59-15.49萬元售價區間，以及7款中5款都有配備這些功能的強大質價比，絕對算是SUV車型中的首選，況且2.0T車型還有四驅系統，值不值不用多説。