韓系車最近幾年都打着年輕旗號面世，並與德系、美系分庭抗禮，特別是日系車是其最大競爭對手。單從銷量來看東風悦達起亞凱酷上市不到兩個月總銷量破萬，讓人着實見識了這款B級車對年輕人的強大吸引力。
為此，我們帶來三款車的對比。不同於雅閣、凱美瑞的老練，凱酷絕不是僅靠發動機、變速箱、底盤等傳統''老三大件''，顏值、動力、智能''新三大件''憑什麼呢打動年輕消費者？
單從外觀而言，我相信雅閣和凱美瑞更符合父輩審美，沉穩商務，中規中矩。但是對於凱酷，轎跑溜背造型和車尾雙邊四出尾排，都是能讓人嗅出''年輕''元素的所在。
動力方面，凱酷搭載了380T與270T兩款動力總成。此次試駕的380T(2.0T）車型動力輸出較為平順，油門踩多少有多少。而到了中後段，2.0T發動機強大的性能則開始源源不斷地被釋放出來，即便在高速上，想要在100km/h的速度下進行超車也十分輕鬆。配合上第三代i-GMP平台帶來的低重心的特點，在高速路況下駕駛會顯得很有信心，變道轉向一氣呵成，絲毫不拖泥帶水。
對比體驗下來，其實三款車都沒有什麼明顯好抱怨的地方。雅閣開起來偏運動，懸掛調校也偏舒適，超車時加速後勁十足；凱美瑞，由於搭載的是自然吸氣發送機，所以在起步加速過程中，更加柔和線性，開起來平穩一些；凱酷給人的感覺動力輸出較為強勁，乘坐與駕駛均為標準家用車特徵。相比380T，其實凱酷的270T車型更值得體驗。270T發動機搭載了第四代CVVD發動機技術，油耗僅為百公里5.6L。
在智能駕駛輔助系統方面。從賬面數據上來看，相比雅閣凱美瑞，凱酷智能駕駛輔助系統的功能更加豐富。
※智能駕駛輔助系統配置對比表
整個試駕凱酷的過程中，我基本沒怎麼動手，按下方向盤上的NSCC按鍵，即可開啓自適應巡航功能。由於具備高速公路駕駛輔助功能，車輛不僅可以跟着前車的速度行駛，進入限速路段前，還能自動識別彎道並減速。
值得一提的是防撞輔助功能，警告、制動加入都非常及時。在日常駕駛過程中，轉向並道是最常見的操作，兩側的外後視鏡視野畢竟還是比較侷限。在撥動凱酷的轉向燈過後，在12.3英寸液晶儀表盤上，可以看到轉向一側車輛側後方的實時畫面，這是凱酷後側方影像（BVM）起的作用，該功能同級獨有。加之K5凱酷搭載的盲區防撞輔助系統（BCA），當有車輛接近並處於後視鏡盲區中時，也能通過警告並偏向制動有效防止發生衝撞。此外，凱酷的倒車影像、360度全景影像、車側盲區影像等功能也很不錯。
再聊聊智能車機，它搭載起亞和百度聯合開發的百度智能互聯繫統3.0，雙12.3英寸一體中控大屏，這塊畫面質感非常好，分辨率很高，觸感靈敏，使用過程中光標移動十分跟手且沒有任何卡頓。
凱酷中控內飾
凱美瑞中控內飾
雅閣中控內飾
系統中內置了常見的語音識別功能，日常使用通過呼叫''你好起亞''，或者''小度小度''等指令，即可實現在線導航、在線音樂、天氣查詢、違章處理等功能。它還能聽懂你説的''黑話''，比如你只要説一句''外面下雨了''，它就會第一時間幫你關閉所有車窗。由於搭載了JBL的劇院級音響系統，音樂播放過程中可以選擇JBL或者ARKAMYS兩種音響模式，音響上方的64色氛圍燈會根據音樂風格轉換顏色，極大增強了沉浸感。
此外，通過手機UVO軟件，還可以遠程控制凱酷的發動機啓停、設置空調温度、查找車輛、關閉車門關閉車窗等。且一台車可同時擁有三個BLE賬號, 通過手機BLE功能代替車鑰匙開啓車門，啓動發動機，就可以免除忘帶車鑰匙的尷尬。
最後，三款車型均各有千秋，商務氣息榮譽的雅閣和凱美瑞深得用户喜愛，他們乘坐舒適，安全可靠。而凱酷卻更能贏得一批年輕消費者的喜愛，不僅是顏值，還有澎湃動力以及更智能化的車機系統。這些更貼近年輕人的喜好，從品牌層面來説東風悦達起亞也絕不輸日系合資品牌。