近些年的國內汽車廠家都在紛紛宣傳年輕化，而不明所謂的吃瓜羣眾往往會認為年輕化就是針對95/00後的，但事實並非如此。就我看來，年輕化是一種趨勢而並非只專屬於一件產品本身，這也能從目前豪華品牌產品線紛紛下探看出端倪。此前高高在上或是成功人士才能擁有的豪華品牌高階產品，如今就算是一個普通的工薪族也可以觸摸到它，這就是汽車廠家年輕化的意義所在之一。
那我們迴歸到產品本身，對於一個三口或是二胎家庭來説，如果是5年前，讓他選擇一台符合他需求的車型，他或許更多考慮的是諸如漢蘭達、鋭界這樣的合資品牌產品，而時間進入到了2020年，隨着國內消費市場的升級以及主機廠推出更加豐富的產品線，讓他們有實力也有能力擁有一台豪華品牌的大型SUV，比如我們今天要説到的這台40萬預算就能拿下的全新凱迪拉克XT628T風尚型。
誰不想更有面兒?
其實對大型SUV有需求的消費者而言，他們大多都有了一定的社會地位，同時對於生活品質有明確的需求和嚮往，因此對於他們來説，如果能夠選擇豪華品牌，那是絕對不會選擇普通的合資品牌的，畢竟在面子和裏子兩方面，豪華品牌都能帶給人更高的愉悦感。
凱迪拉克進入國內數十年，無論在老一輩、還是年輕一輩的消費者心中，這個美系豪華品牌都是有着很高識別度的，這一點是完全不輸給當紅的BBA的。
作為家族SUV陣營中數一數二氣派的凱迪拉克XT6，它的外觀設計秉持了品牌一貫的美系車的肌肉感，那種敦實厚重的感覺，無形中就會帶給人一種安心感。
另外為了滿足不同消費者對於外觀個性化的需要，凱迪拉克XT6提供了風尚版和運動版兩種外觀設計風格給消費者進行選擇。風尚版更加內斂，點陣式的中網配合下部貫穿連接的日間行車燈，更加符合都市精英們的品味;而運動版則更加偏向激情的釋放，整個前臉大面積的蜂窩狀中網配合粗壯的銀色鍍鉻裝飾條，相信就算是一個年齡20來歲血氣方剛的小夥子，也會被它所吸引的。
即便是最入門的全新28T風尚型，它的外部配置也足夠豐富，星瀑式遠近光一體式LED前大燈、18英寸的大輪轂、還有車頂那個面積很大的全景天窗以及行李架都沒有缺席。試問在考慮買豪華品牌的潛在買家中，哪一個人不想更有面子一點?然而現實卻往往是要在錢包和麪子中二選其一，無法兼顧。如今，XT628T風尚型可以給你新的選擇。
配置上的精打細算
凱迪拉克XT6入門級的28T風尚型的內飾與頂配版採用了一樣的佈局，由於儀表盤、8英寸中控大屏以及自動空調面板完全一致，因此哪怕是看局部，也不會讓你產生落差感，這一點就要比那些入門級減配很多的車型厚道不少。
當然了，作為入門級車型，其必然會與更高階的車型產生配置差異，因此我們也來為精打細算的消費者們縱向對比一下28T風尚型與高配車型配置的差異。
首先，在消費者最為關心的安全配置方面，凱迪拉克XT6可以説入門即豪華。通過上表就可以看到，入門級的風尚型配備了可以覆蓋整車完整的氣囊配置，無論在哪個角度發生碰撞，氣囊都能夠第一時間彈出保護車內乘客。
同時在主動安全方面，基於ESP車身穩定系統、車道偏離輔助、車道保持以及主動剎車這一套完備的主動安全系統，可以讓XT6對事故防患於未然，即便是遇到駕駛員的視覺盲區，電子系統依然可以恪盡職守地保證行車安全。在安全這一塊的完善性上，真的要給凱迪拉克XT6一個大大的贊。
當然了，對豪華品牌SUV而言，除了安全之外，對舒適性的需求度也很高，那麼這台凱迪拉克XT6風尚型又做得如何呢?
其實我們日常所説的舒適主要就體現在兩個層面，其一是駕駛便利性，其二是乘坐舒適性。我們可以看到，在駕駛便利性方面，凱迪拉克XT6風尚型提供了駐車雷達、倒車影像、定速巡航以及自動駐車這些與日常駕駛最為息息相關的配置。滿足駕駛是豪華的前提，而方便駕駛XT6也做到了。
在乘坐舒適性方面，往往在入門級車型上很難見到的全景天窗、電動尾門、多温區的自動空調以及遠程啓動這些配置，這台凱迪拉克XT6風尚型一個都沒有缺少。雖然它的座椅材質與高配車有一些差別，但是它的主副駕座椅依然配上了電動調節，在乘坐舒適性表現上可以説凱迪拉克XT6是花了心思研究的。
一般而言，我們印象中的入門級車型與頂配車型在科技配置上一般都會存在很大的差異，但如果你看過了這台凱迪拉克XT6之後，可能就會有所改觀了。
通過上表可以看到，雖然液晶儀表和HUD抬頭顯示都是頂配車獨享的配置，但是除此之外凱迪拉克XT6的風尚型與頂配車型幾乎就沒有大的差別了。廠家沒有吝惜好的材料，BOSE音響是全系標配，並且還帶ANC主動降噪系統，同時配上了高端車上才有的多層隔音玻璃，開上路以後NVH的表現不言而喻，傳入車內的風噪和胎噪都被大大降低了，凱迪拉克深諳“聽覺的豪華”，讓這台XT6風尚型的靜謐性表現有了看齊頂配的標杆級水準。並且可以看到，在車聯網OTA這方面，這颱風尚型XT6也是沒有缺失的。
最後的動力層面並不需要我多説，因為凱迪拉克XT6全系搭載了那台2.0T具有可變缸技術的發動機，匹配的是通用自家的9AT變速箱，可以達到速度與油耗最佳的平衡點，這一點你從8秒多的零百加速以及同樣8升以內的油耗就可見一斑。
給空間多一種選擇
最後我們要談到的是凱迪拉克XT6在同級別中獨有的優勢，那就是6座和7座的佈局，因為對於其他競品而言，6座版是凱迪拉克XT6獨有的選擇。
首先，6座版的車內佈局就可以很好地滿足一些特殊需求的消費者。眾所周知，隨着二胎政策的放開，越來越多的家庭對於車內承載兩個安全座椅提出了需求，而傳統的七座SUV由於232佈局的限制，讓裝載安全座椅之後的第三排成了擺設，而6座版就很好地解決了這個問題。
當然了，6座版對於空間的要求是要比7座版更加嚴苛的，因為如果橫向空間不夠大，中央過道就會變成雞肋。説到這，我們可以看看凱迪拉克XT6的尺寸，它的車長5056毫米，寬度達到了1964毫米，這是一組非常關鍵的數據，比肩MPV的寬度可以讓XT6的第二排座椅中間過道順利過人，同時第三座椅還可以有充足的橫向空間，讓它不至於成為雞肋。
可以看出，凱迪拉克在大尺寸的XT6上佈局6座版是對目標消費人羣十分有針對性的做法，同時也解決了二胎消費人羣只能選擇MPV的尷尬局面。
除了解決二胎消費人羣的痛點之外，6座版相比7座版還有更加靈活多樣的優勢，比如跑長途時，大家都知道第三排的乘客疲勞累積的會更快一些，而傳統的7座SUV車內但凡要換位置就需要停車，但6座版的XT6即便在高速上馳騁，得益於中央通道良好的通過性，讓二、三排乘客在車內就能輕鬆完成位置更替，這其中的便利性可能只有車主自知了。
總結
翻開國內汽車市場2010年之後的發展史，不難發現，近年來的發展大趨勢其實是一個主機廠不斷完善消費者需求，同時解決消費者痛點的過程。即便你是曾經的老三樣，但如果不能與時俱進，同樣會被時代所淘汰。而消費者的需求是什麼?其實很簡單，首先要能買得起，然後要能足夠的便於使用，另外開出去還得有面子。
正是基於這樣的需求，我們看到了如今凱迪拉克的轎車也好、SUV也好，“4、5、6”雙產品線的誕生，通過從20-50萬區間的全覆蓋，讓豪華觸手可及。
如果你目前的預算恰好是40萬元左右，同時對於品牌、對於空間都有所追求的話，那麼今天重點評述的這台全新凱迪拉克XT628T風尚版，絕對是你目前的最佳選擇。