上個月南方城市發生的限電，對一些新能源車主們來説可不太友好，對於新能源汽車而言，電閘一拉，充電樁跟車子都成了個擺設。為高油價付費和新能源弊端難道必須要經歷一個嗎？或許也不用，比方説混動汽車就是一個“雙贏”的選擇。今年9月，生來自帶光環的東風風神皓極新車即將上市，其中的混動版本十分搶眼，在之前的試駕活動中，甚至成功挑戰了海拔3700米的雪域高原！今天就讓我們一起來看看，東風風神皓極憑什麼成為混動裏的最強王者！
超大空間 多項同級最大
作為一款13萬級別的高端混動SUV，皓極的空間尺寸可謂全面越級，4720 x 1910 x 1702（mm）的寬大車身，2825mm的軸距，僅僅在長、寬、大這三項數據層面就對同級別競品呈現碾壓之勢，超大空間+五座佈局，恰到好處地迎合了國人對於乘坐舒適感的要求。除此之外，皓極的座椅配置也是一個額外之喜，全系標配了主副駕座椅的電動調節不説，還是同級唯一全系標配女王副駕的車型，後排座椅更享有同級獨有的航空頭枕、同級最長的505毫米坐墊、十檔可調的靠背，把這個價位車型的舒適性直接拔高了一個檔次。
對於那些喜歡自駕出遊的用户來説，皓極自帶的“移動大牀房”更是一大亮點，因為其第二排座椅支持4/6比例放倒，且可以實現180°純平放倒，相當於直接變成了一張1.5m*2m的移動大牀，再配上頭頂採光面積達到了1.17㎡的全景天窗，旅途中的美景通過這塊“野生電視”盡收眼底，可謂愜意。
超強配置 高端用料盡顯王者之風
無論車內還是車外，皓極在選用材料時，都遵循着相當嚴苛的選拔制度。為了更好地守護旅途安全，皓極的車身採用了大量的2000MPa熱成型鋼，這是行業內首次將2000MPa熱成型鋼應用於A柱、B柱等重要碰撞安全部件。而車內用材，皓極也絕不含糊，因為車相當於“第二個卧室”，車內空氣質量對駕乘人員健康來説不言而喻，車內所有用料均採用 低揮發健康材料，符合超高環保標準，嬰兒也可安心接觸，座艙內的NAPPA紋理軟質包覆佔比接近54%，進一步增加了乘坐舒適感。
這樣舒適的駕駛座艙，智能配置當然也必不可少，皓極搭載了新一代的WindLink OS智能座艙，聚合式的影音娛樂系統、全系標配的AR技術、HUAWEI HiCar互聯等智能配置，全部支持FOTA系統升級，做到了常用常新。不僅如此，皓極還全系標配了360度全景影像+180度透明底盤和同級唯一的實景AR增強儀表導航，大幅提升了車輛的主動安全性。對於新手司機來説，皓極同級別最先進的智能駕駛輔助系統和FAPA遙控自動泊車系統可以幫你平穩度過實習期。
超低能耗 節油與動力都要出色
油電混動的汽車，最大的好處是既保證動力充足又兼顧了經濟性，而在低能耗方面，皓極堪稱“王者級別”，皓極搭載的是東風馬赫雙擎混動系統，得益於雙擎系統的高效，皓極的百公里油耗僅為4.8L/100km，與哈弗H6以及途觀L的2.0T車型相比，油耗省了一半。並且，皓極配備的是東風馬赫動力1.5T四缸混動專用發動機，與上述的2.0T車型相比，動力性能也有着碾壓級的優勢。
而皓極的電驅系統也自不必説——即時介入，0.15s的起步加速響應時間，無論何種提速場景都可從容應對。另外，由於電驅系統隨時在線，所以無論在起步、低速、還是堵車狀態下，皓極的純電模式都是0油耗；急加速時，有電機輔助動力，所以發動機處在省油模式，無負擔；剎車、鬆油門、下坡路時執行動能回收，能量再次利用降低能耗；勻速行駛時，發動機儲備電能可以為電池充電，提高電量，從而使皓極整體的油耗水平，比燃油車節能50%以上。
三棲王者 皓極將內捲進行到底
現在職場內卷屢見不鮮，沒想到SUV市場也開始了內卷，而東風風神皓極的出現，更是把這種內捲進一步拉起了高度，畢竟皓極無論從動力系統、舒適性還是智能互聯和駕駛輔助都有着越級表現，這輛新一代卷王，看來是真的要把SUV界的內捲進行到底了！