隨着汽車領域的飛速發展，汽車新四化時代更像傳統車企和新勢力之間的新舊博弈。在眾多傳統車企中，大眾是為數不多推出純電平台概念的車企之一，而大眾ID.4是首款基於MEB平台打造的純電車型。
1月19日，一汽-大眾ID.4 CROZZ正式開啓預售，新車共推出4個版本，補貼後售價為19.99-27.99萬元。其中PURE兩驅版為19.99萬元、PURE+兩驅版為21.99萬元、PRO兩驅版為23.99萬元、PRIME四驅版為27.99萬元，另外預售的曜夜首發兩驅版補貼後售價為24.2888萬元。
在預售發佈會上，一汽-大眾公佈了ID.4 CROZZ相關的購車權益。其中，基礎權益包括8年/16萬公里三電質保；4年/13萬公里整車質保（不含三電）；4年6次定期保養服務（不含首保）；4年VIP道路救援服務（限13萬公里）；大眾品牌4G款智能牆盒及安裝服務（或一年免費公共充電服務）；電動車專屬俱樂部會員權益；基礎流量免費和媒體流量首年免費。
預售專屬權益包括倒計時充電額度累積（自定車日至交車日，每日10度公共充電額度）；預售專屬ID.禮盒；專享官方活動邀請；保值無憂權益（全款購車or租賃用户均可享受）。
保值權益為2年6折回購，3年5折回購。
一汽-大眾ID.4 CROZZ定位緊湊型純電動SUV，最大程度還原了海外版的ID.4車型，造型簡潔且富有層次感。前臉採用貫穿式日行燈設計，大燈燈組與中部燻黑設計相融合，也是最近今年大眾比較有代表性的設計語言。大燈燈組內部採用蜂窩狀設計，點亮效果十分不錯。下側的風網絕對是點睛之筆，內部菱形設計和新車調性很搭。兩側導風槽不僅為新車增添了幾分美感，更具有實際的引流作用，為前輪散熱，增加整車空氣動力學，一定程度上提高了續航里程。
車身側面緊實飽滿，並搭有多種顏色，年輕氣息十足。形似風車和花瓣形的輪轂設計十分動感。尺寸方面，新車長寬高分別為4592/1852/1629mm，軸距為2765mm。
車尾的貫穿式尾燈設計和前臉相呼應，同樣燻黑的處理讓ID.4 CROZZ更加年輕動感。尾燈內部採用階梯狀燈腔，未來感十分突出。同時，車頭和車尾的車標都可以進行點亮。
內飾設計上，ID.4 CROZZ延續了簡潔的理念。新車採用5.3英寸懸浮式全液晶儀表，並搭載AR-HUD平視系統作為輔助。12英寸中控屏幕佇立在中央，並呈一定角度傾向駕駛位。ID.4 CROZZ採用懷擋的換擋機構，讓駕車中換擋更加快捷和輕鬆。
在輔助駕駛方面，ID.4 CROZZ搭載IQ. Drive L2+高級輔助駕駛系統，在0-160km/h車速時，系統可以自動調節車速、車距和方向。同時還擁有Top View360°全景可視影像和Side Assist變道輔助系統。
在配置方面，高端車型將提供前排12向電動調節座椅，並帶有加熱以及按摩功能，同時可選擇哈曼卡頓音響系統以及30色氛圍燈。新車也提供無鑰匙進入、遠程啓動、掛擋即走功能等便捷配置。智能化配置上，ID.4 CROZZ還可進行語音識別控制。在車內空氣安全方面，洗車將配有3區空調帶負離子發生器、AQS空氣質量自動控制系統、CLEAN AIR PM 2.5空氣淨化裝置等配置。
新車將提供三套動力配置，其中PURE兩驅版採用單電機，最大功率125kW；PURE+兩驅版、PRO兩驅版以及曜夜首發版最大功率為150kW；PRIME四驅版採用雙電機，綜合最大功率為225kW。在續航里程方面，PURE兩驅版採用55kWh電池包，NEDC綜合工況續航里程可達400km；其餘幾款車型採用84.8kWh電池包，PURE+兩驅版、PRO兩驅版以及曜夜首發版NEDC綜合工況續航里程可達550km，PRIME四驅版續航里程在500-550km之間。（實際參數以最終公佈的數據為準）
同時，ID.4 CROZZ配合高效BMS能量管理系統，電量從30%快充至80%大約需要30分鐘。
準確的來説，一汽-大眾ID.4 CROZZ目前沒有明確的競爭對手，但潛在對手會是特斯拉Model 3以及Model Y。對於後兩者而言，仍有降價空間，未來Model 3的價格也有可能殺入25萬以內。550km的續航、L2+級的自動駕駛，ID.4 CROZZ相比特斯拉Model 3，競爭力的確不算太強，也沒有太多的未來感和科技感。但對於大眾自身而言，ID.4車型的推出是轉型電動化很大的一步。
與新勢力造電動車不同，一汽-大眾ID.4 CROZZ面向的將會是追求德國製造以及偏向傳統造車企業的人羣，如同發佈會上一汽-大眾副總經理（商務）兼一汽-大眾銷售有限責任公司總經理、黨委書記郭永鋒所説，ID.4 CROZZ追求的是電動車的品質。入門版本400公里的續航里程並不算突出，但19.99萬的補貼後售價也為合資包括自主品牌的電動化產品，設定了門檻。同時，也為大眾接下來更多電動化產品留下想象的空間。
儘管如此，大眾也正在換一種玩法。目前，大眾在全國授權了100多家ID.4 CROZZ的代理商，ID.4 CROZZ將以“一口價”的形式在終端銷售。同時，大眾也在構建ID. Hub社區，通過ID. Hub可實現線上選車、購車、付款，購買附加權益等，在銷售模式和生態構建上，大眾也正在向新勢力進行學習。
MEB平台的優勢不言而喻，適應性很強，可以打造各種車型。ID.4是第一款車型，未來ID.3等車型也會相繼在中國市場投放。到2028年，大眾在中國生產的純電動汽車累計將達1160萬輛，佔集團全球純電動汽車目標產量2200萬輛的一半以上。MEB只是基礎，大眾未來依然需要更多的創新，注重體驗上的升級，快速誕生更多的新車，才能匹配自己的行業地位。
水滴汽車一直認為，“你愛的才是好車”，消費者選車感性大於理性，新時代造電動車需要讓消費者感受到期待，重要的是要與傳統燃油車不同，讓消費者享受到科技帶來的新奇體驗。
文/張敖