今年年初，特斯拉來了一場價格戰，ModelY上市價格可以説十分具有吸引力，Model3在2020年就已經奪得了新能源品牌銷量冠軍，而這次2021款價格更加實惠。很多人説特斯拉打價格戰，究竟和誰戰呢？今天車德鋼拿出三款同價位車，和Model3做一個橫評對比，看看究竟誰更香？蔚來汽車暫時不在對比範圍之內，原因很簡單價格已經高出我們的對比區間。今天登場的車型是特斯拉Model3 2021款標準續航後驅升級版、比亞迪漢EV超長續航版尊貴型、小鵬P7後驅超長續航智享版，三款車售價都在26萬左右（補貼前）。
外觀PK
特斯拉Model3 2021款標準續航後驅升級版
售價：26.574萬元
從外觀看，特斯拉的設計已經十分成熟和2020款並無明顯區別，特斯拉也是較早進入我們視線的一款有着封閉“大嘴”的新能源車。酷似鯰魚的外表簡潔而又顯得很科幻。車身側面採用了隱藏式門把手，車頂有一個分段式的不可開啓全景天窗，幾乎涵蓋了整個車頂。車門採用了無框式結構，看起來很像跑車。尾部比較動感，採用了溜背式車身設計。
比亞迪漢EV超長續航版尊貴型
售價：25.58萬元
比亞迪漢的設計比較大膽，前臉採用了低趴的設計顯得很扁款有種跑車的感覺，車身側面十分修長，同樣採用隱藏式門把手，但是沒有采用無框車門。同樣採用溜背造型，和車尾連接在一起的C柱。尾部採用了貫穿式尾燈，和品牌LOGO字母，下方有一個類似F1的辨識燈。
小鵬P7後驅超長續航智享版
售價：26.69萬元
小鵬P7前臉採用了分體式大燈，並且有一個分層的設計，造型上凹凸面輪廓更加清晰。同樣採用了溜背式的造型設計，和隱藏門把手，也採用了無框式車門。車頂同樣有一個分段式不可開啓的天窗。車尾也和前臉呼應，採用了分體式尾燈設計，上方是貫穿式尾燈，下方是示寬燈。三款車裏只有小鵬P7的車尾是最簡單的不算豐富，但是線條流暢，曲面造型清晰。
外觀總結：
三款車外觀設計都採用了新能源汽車的設計原理，造型也都大致相同。但是特斯拉Model3和小鵬P7都採用了無框式車門，在感覺上顯得要稍微個性一些。比亞迪漢EV的車身尺寸長寬高有明顯優勢，但是小鵬P7的前後懸很短因此軸距達到了將近3米。三款車中只有比亞迪漢EV的天窗是可以打開的，實用性上有一定優勢。特斯拉Model3擁有電動後備廂，看起來逼格更高一些，但是沒有轉向輔助燈，夜間行車安全肯定不如其他兩款車型。
內飾配置PK
特斯拉Model3 2021款標準續航後驅升級版
售價：26.574萬元
特斯拉的內飾設計十分簡潔，一眼望去之後一塊15英寸大屏幕，連儀表板都沒有，這會讓很多老司機們出現明顯的不適應，就像蘋果手機率先取消了3.5耳機插孔一樣，現在你總是要學會適應。所有的一切，包括軟件和車輛設置都要通過中間的大屏完成，換擋採用的是懷擋設計，所有的一切你只有兩種選擇召喚特斯拉語音控制，或者又手點擊屏幕完成。
比亞迪漢EV超長續航版尊貴型
售價：25.58萬元
比亞迪漢EV的內飾直到現在依然散發着一股濃濃的“汽配城”風格，非常的不倫不類，沒有做到那樣的簡潔，很多設計元素看起來很有廉價感，內飾的氛圍燈顯得也十分違和。15.6英寸的中控屏幕可以橫豎旋轉，電子檔杆的手感不錯，後面集成了中文標識的車輛駕駛控制系統。別看比亞迪漢EV的設計有點土，但是確實用起來很順手。
小鵬P7後驅超長續航智享版
售價：26.69萬元
小鵬P7的內飾設計是三款車中最讓人心曠神怡的，設計出了互聯網汽車的科技感，同時內飾就像現代簡約風格的裝修，顯得很舒適。在儀式感和氛圍渲染上，小鵬P7也能恰到好處。同樣採用了懷擋設計，但是多功能方向盤可操控的功能很多，前方的液晶儀表開起車來看着比特斯拉有安全感多了。
車內的設計上，小鵬P7佔有了絕對優勢，雖然比亞迪漢EV的內飾設計的不是那麼讓人滿意，但是確實用起來十分順手，而且配置上也是最豐富的。360度倒車影像是日常使用中最實用的科技配置，特別是對於車身尺寸較大的車型，特斯拉沒有這個配置確實很不應該。自動泊車入位的功能是最比較雞肋的一個配置，其他配置小鵬P7基本上和比亞迪漢EV打成平手，綜合來看內飾設計和配置上，小鵬P7佔有了絕對優勢。
動力與底盤
特斯拉Model3 2021款標準續航後驅升級版
售價：26.574萬元
特斯拉Model3的優勢在於你無論買的是特斯拉旗下的哪個車型，得到的駕駛體驗都是差不多的，從這點上講比起它的兄弟車型你算賺大了。特斯拉的性能是最毋庸置疑的，早前各種PK超跑的視頻已經刷爆網絡，就算是Model3的低配其性能也絕對在上游水平。從駕駛操控來看，特斯拉的駕控是三款車中最好的，這裏和車身尺寸與軸距都有關係，而且前懸採用了雙叉臂獨立懸架，後懸採用了多連桿獨立懸架。開起來的感覺像大玩具一樣，輕盈而又穩健。
比亞迪漢EV超長續航版尊貴型
售價：25.58萬元
比亞迪漢EV採用了刀片電池，這樣的設計讓其電池密度更高更加安全，儲存的電量更多續航里程得到顯著提高。採用前置前驅的模式，前懸架採用麥弗遜式設計，後懸架採用了多連桿設計，這樣的配置和市面上大部分車型是一樣的。顯然在運動性方面不及其他兩款車型，考慮到比亞迪漢EV還有插電混合版本，因此這樣的設計也是為了遷就燃油平台。
小鵬P7後驅超長續航智享版
售價：26.69萬元
小鵬P7的電池採用的是三元鋰電池，長續航版的續航里程可以達到670公里，同樣採用了後置後驅的設計。前懸架採用了雙叉臂獨立懸架，後懸架採用了多連桿式獨立後懸架，這和特斯拉Model3的配置是一樣的，整體偏向舒適，在運動方面的表現也十分不錯。
性能總結：
從性能上講，特斯拉Model3的動力明顯要高於其他兩個車型，而且操控也更加優秀。比亞迪漢EV的底盤，在開發過程中就考慮到插電式混合動力車型的兼容性，因此有一些設計思路是為了遷就，但是在電池技術方面比亞迪是三款車中最好的。而小鵬P7的續航里程是最長的，但是單從電池技術來講，這樣的續航里程是用更多的電池堆放出來的。另外，三款車型中，特斯拉Model3和小鵬P7的前機蓋內是一個小儲物箱，實用性很強。而比亞迪漢EV由於採用前置前驅，前面是動力艙沒有儲物功能。整體來看，在性能和底盤方面，特斯拉Model3略勝一籌。
車德鋼總結評價：
差不多的價格，外觀我們各有所愛，這一點看個人喜好。從配置上來看比亞迪漢EV超長續航版尊貴型的配置更加豐富，但是小鵬P7後驅超長續航智享版的配置也幾乎差不多，但是特斯拉Model3 2021款標準續航後驅升級版的性能更優秀。但是綜合起來，特斯拉Model3 2021款標準續航後驅升級版做到了全面平衡，而且性價比也更加具有優勢。説到做工和故障率這個特斯拉最讓人引起爭議的話題，銷量放在那用户多自然問題就多，其他兩款車誰又能説的如此絕對呢？更何況特斯拉還有品牌加持，畢竟開出去面子上還算過得去。所以這個選擇題的答案，我想銷量上已經足矣説明。