全新一代奔馳S級，“屁股”曲線才是高光之筆

明星的一舉一動都被全世界關注着，所以他們言行舉止都需要十分謹慎。對於奔馳S級而言，它的每一次換代也是全球矚目的焦點，因為它是豪華行政轎車的領旗手。全新一代的S級在諜照和發佈後，沒有了往日S級那般“王的氣勢”，不少消費者認為這一代的設計完全顛覆了S級該有莊重與大氣，也沒有了旗艦的氛圍。可拿到實車的那一刻，我確實意識到，汽車發明者的百年功底並不是紙老虎，全新一代S級，依舊是那個觸不可及的巔峯。

這次我們進行測試的車型是2021款 S 500 L 4MATIC，也就是最頂配的版本。

以簡為美

　　每一代的奔馳S級，都代表着奔馳的未來發展和進化方向，並且它在一定程度上也代表着汽車界未來的發展方向。W223研發始於2015年，在當時汽車界已經開始有風起雲湧的態勢，特斯拉剛推出Model X、準備推出Model 3，汽車界開始在新能源與智能化的賽道上醖釀。作為全新一代的車型，奔馳自然需要考慮到未來十年消費者的審美變化和需求。也正是基於豪華車消費者年輕化、科技化的背景，奔馳打造出了全新一代的S級。

在奔馳剛發佈W223官圖的那一刻，世界各地的網友都在質疑，作為旗艦的W223，為什麼沒有了往日的霸氣與莊重感？甚至於，它還採用了CLS的三角形元素，導致整車看起來會顯不出旗艦感。在看到官圖時我內心也會產生相似的疑問，但當我看到W223實車那一刻，我的顧慮便一掃而光了。因為W223絕對是實車要比圖片好看的產物，用平面的圖片和視頻很難去演繹表達出W223那種曲線極簡之美，你只有見到實車後，才會驚訝：奔馳終究是奔馳，光憑設計就會讓你心甘情願埋單。

　　在拍攝圖片時，路人以及老款S級的車主看到W223後，都一致表示這個車沒有網上説的這麼難看，實際給人感覺是相當有質感的。而後，他們都不約而同地拿出了手機拍了照。這樣一見鍾情的吸粉實力，在豪華車中是鳳毛麟角的，而W223則是其中的佼佼者。

　　W223是傳統而又創新的，傳統是它繼承着奔馳家族性的設計元素，例如那盾形鍍鉻中網以及車身比例。創新是它做了減法，將磅礴的設計張力通過極為簡約的曲面及線條表達出來。而S級的設計難度是顯而易見的，要做到既有傳承又有創新、並且能夠支撐起未來6年的旗艦美學擔當，並且最為關鍵的是，這是奔馳集團的重磅產物，容不得有半點失誤。

　　W223車頭和車尾線條比W222要更為扁平一些，並且整個車身能夠用曲面的絕不會出現直線和平面，這樣的設計之下會給你一種宛如圓石灘概念車的感覺，絕美而又兼具現代感。相較於車頭，我更認為W223的尾部才是設計團隊的高光之筆。C柱與尾廂的過渡極為自然，倒三角的尾燈與尾部兩側曲面下彎揉為一體，再加上一個鍍鉻橫飾條，尾部就有了優雅與科技兩種質感。

　　W223車身無論是長寬高或是軸距，都要比W222大，但在凝練設計之下，W223會有一種比W222更小的視覺感。從車側看，W223依舊使用了長機艙短前懸適中後懸的比例，這也是豪華行政轎車該有的車身比例，而無論是W223或是W222、W221都是使用了這樣的車身比例。