它才是高品質旅跑！過彎70不飄，1254cc雙缸+100kw功率，29萬起

當今摩托車行業可謂波濤洶湧，各路“神車”琳琅滿目。“長跑運動員”川崎Versys 650，在銷量與名聲上獲得了雙贏。“越野王”貝納利金鵬 TRK251，在同類裏成為了標杆。在眾多廠商的鼎力搶奪下，摩托車行業的發展正在與時俱進，一個車型只有擺正自己的位置，才能取得更多的新突破。如同接來下要和各位分享的這款寶馬 R1250RT，它是它才是高品質旅跑！過彎70不飄，1254cc雙缸+100kw功率，29萬起。

寶馬 R1250RT是寶馬投入巨資傾情打造的精品，依賴霸氣側漏的外觀設計，較好切合購車者的把外觀當作了自己的外在美的要求，從而，獲得騎友們的真心讚譽。隨着物品越來越精細，摩托車愛好者也對小車百般挑剔，發動機技術、檔位變換平順性、加速感受等等，摩托車品牌僅利用一項優點已沒辦法保住本身的市場地位。能力卓絕的它，去掉寶馬 R1250RT的霸氣側漏的外觀設計，它還擁有哪些表現優秀的地方？其他方面的表現是否符合購車者的心理預期？接下來我們共同聊一聊寶馬的這款鼎力之作——寶馬 R1250RT。

從外觀上看，寶馬 R1250RT美如冠玉，年輕且富有生機，正面、尾部、門框的幾處線條處置得非常到位，切合國人審美要求。前臉構型是最耐看的地方，像蓄勢待發的猛獸，以60度角觀寶馬 R1250RT側面，宛如俯衝的一頭獵豹，尾部設計頗有深意，與頭部實現完美的首尾呼應。前大燈氣勢洶洶，強力渲染用車者積極進取的奮進精神，TFT彩屏信息非常全面，而且顯示也足夠清晰，反光鏡與轉向燈相互聯繫，描繪出輪廓，光看車輪也能看出它的安穩與大氣。

關於動力，寶馬 R1250RT配備了1254cc雙缸水冷發動機，先進的電噴供油，兼顧效率與性能，最大扭矩143牛米，100KW的大功率，在同價位車型中表現也比較卓越。變速方式使用了技術先進的6擋嵌牙接合鏈傳動模式，動力延續性和爆發力非常突出，而且在寶馬不斷的優化下，變速系統和引擎達到雙劍合璧的最佳效果。因此檔位聯繫流暢，油門反應靈敏，輸出線性穩定。讓車主感受到一級的駕駛體驗，綜合來看，在動力和操控方面核心閃光點。

2222x985x1570mm的尺寸已經成為旅跑的領頭羊，座高參數達到了780mm，不太適合大部分亞洲人的身高，離地間隙達到了合適的-毫米，對於非鋪裝道路也沒什麼壓力，值得肯定，-mm的軸距，有較為寬鬆的乘坐空間。針對這款車的舒適度，寶馬對舒適性有較高的要求。座墊使用了仿皮防滑材質，能夠牢牢緊貼臀部，增強安全感，得益於懸掛調校適中，濾震能力較強，通過石子較多的路面時，減震系統沒有讓人掃興，行車姿態比較穩定。

油耗方面，發動機能為車主節約大筆油錢。由於處在一線都市中，受人多且路擠的影響，讓人意外的是油耗只有6.05L上下，但在高速駕駛時，其實質油耗只有5.0L左右。對於這款279KG的旅跑來説，"同時油箱25L寶馬 R1250RT的油耗表現的確具有很高的經濟性。

實事求是，寶馬 R1250RT的駕駛體驗能給人太多的驚喜，首先是寶馬 R1250RT把手的位置得當，司機能獲得一個舒服的姿勢。油門和剎車適應期短，而且反應線性，不唐突也不笨拙。總的來説，良好的駕駛質感可讓購車人慕名而來。

綜合上述，寶馬 R1250RT作為一款旅跑，得到喝彩無數，僅僅憑藉其外觀是不可能辦到的，操控、動力方面也有着出色表現，都非常符合用車者車主的購車要求。同時等配置應有盡有，比起對手同等級車型，性價比甚是突出。那麼對於摩托車-寶馬 R1250RT，各位有何高見呢？