究竟何種類型的改裝玩家能被稱為“頂級”？哪怕選擇一台熱門車型，他們的作品也會與其他人呈現出不同的風格，用表達極具個人思想的手法修飾各處細節。“避免套娃”只是最基礎的階段，成品部件很難滿足他們的胃口，小到門把手，大到包圍寬體，定製化這三個字是繞不開的。定製還不是結束，接下來還要考慮每一處搭配是否協調、整體性如何等等。杜絕雷同，玩就要玩成最特別的那一位。
説健仔與他紅到國外的Cayman 987屬於頂級行列，我想不會聽到質疑的聲音。作為保時捷家族的新生代成員，卻充斥風冷時代老大哥的神韻，即便放眼全球也就這獨一份。想法、勇氣、溝通、能力，背後那些付出遠比我們看到的多。
即使在今天，可能依然有人認為 Cayman不夠純粹，不夠保時捷。但她裝備着自家特色H6引擎，小巧車身、中置佈局、比Boxster更硬朗的懸掛設定令她擁有與大哥911近似但又不同的樂趣。相對低一些的售價讓更多人可以感受到保時捷的水準和趣味。單從這點來看，Cayman的誕生何樂而不為呢？
當年看到豆和褲襠老爺的愛車之後，改裝這種極具個人色彩的行為便在健仔心中深深埋下種子。到了自己擁有車子之後，開始一點點嘗試摸索，從絞牙玩到空氣避震，從“汽配城”風格玩到獨一無二。每一個階段他都在學習吸收大量知識，為今天的作品做足了功課。
擁有Cayman之前，他的座駕是奔馳S204瓦罐。將近五年時間，這台車由內之外不斷變化，嘗試過不同風格。時不時靈光一現，進化之旅根本停不下來。
起初其實健仔沒有考慮過997或991，這台Cayman還是CHALLENGER WORKS主理人魏大師的愛車，偶然見到之後發現她的狀況不錯，自己也很中意Cayman的側面線條，可以比較輕鬆勾勒出自己追求的效果；恰巧價格蠻合適，符合個人預算。於是便“橫刀奪愛”，從魏大師手裏接回了她。
她身上融合了大量巧妙元素，嫺熟的手法和技藝保證着完整性。與Cayman GT4 981拼接又融合911槓燈和定製散熱口的前槓，看起來相當協調自然。視線轉到車尾，你可以發現她究竟有多麼豐滿。
RWB給予健仔大量靈感，當時RWB並沒有為水冷保時捷設計套件於是便向自己動手去做一台風格類似，但擁有獨特個性細節設計的車子。想營造出RWB那種競技感，也要追求低姿態的靜態視覺效果，所以他選擇將中意RWB的一些細節進行參考和借鑑，然後進行個人想法的修改和延伸，做一些自己喜歡的事情，把想法落實。
他習慣先根據一部分主流改裝品牌入手去琢磨，比如RWB、LB或ROCKET-BUNNY，首先找到一些大概靈感，而後繼續深化。可能很多朋友第一反應是這台車很像RWB，健仔想説的是：“都是保時捷，都是同一個祖宗，肯定免不了會相似。但仔細去看或者瞭解過RWB會發現其實就有幾個小細節近似RWB的設計，其他細節都有不同。”
沒錯，她的閃光點正是在這些特別細節裏。比如定製碳纖後擴散和造型別致的側裙、大尾翼下方巧妙的鴨尾、更加誇張的風刀、LED頭尾燈等等，這台車並沒有那麼old school，反而營造出濃厚科幻未來感，後槓中央的領航燈點睛之筆。
除了手工塑形制作，車上還有大量3D建模製造的部件。來自MBYTE的前翼子板風口就是其中之一。翼子板上方的導流結構更幹練提氣，猶如武士暗藏的匕首，盡顯鋒芒。只不過加油時需要拆卸一部分結構才能打開油箱蓋。
尾翼向經典致敬，使用風冷時代993 GT2的底座與原車結合再自行倒模修改而來。因原本搭配的上尾翼尺寸略小，後翼子板又比較寬，沒有達到想要的效果。於是用了幾個月時間幸運找到早年給水冷車做配件的工廠對底座進行加工，尾翼上部分再次做了向倆側延伸加長的修改並開模，終於完成了這隻獨一無二的特色尾翼。
車上有兩處細節健仔最為滿意，其一是尾翼，其二便是深凹TurboFan。我們印象裏大多TurboFan都是平面造型，只有為數不多的經典賽車才有這一設計。健仔特別對RAVIZE輪圈自行設計研發了這套極具衝擊力的實物，中心鎖蓋上的法拉利中心蓋也玩一回混搭。
內部首先映入眼簾的是1 of 50的RWB方向盤，儀表上那張小貼紙細節了。
碳纖飾板、布帶拉手、防滾架… 幾處元素同時出現有沒有讓你聯想到GT3 RS？關於防滾架同樣沒有選擇成品，而是找到外地朋友幫忙製作，檸檬綠色加分！
MAGIC AIR特有的V8造型控制單元，粗獷野性的造型倒很符合她的性格。氣罐及支架造型則出自魏大師之手。
平日健仔負責為國潮服裝品牌 PupilTravel 做服飾開發，因此工作中形成的一些習慣、對細節的把控和美的理解在玩車方面也有不少幫助。有時迸發新的想法和靈感他會與魏大師溝通落實。“專業的事情需要專業人士去做，我們合作多年，他也很清楚我想要的效果。”與店家的高效溝通很重要，免去很多不必要的麻煩且節省時間成本。
整個改裝歷程大約花費了一年半時間，工作不間斷，基本每天都在改。接近9成的部件都是自行設計和手工研發，玩過改裝的朋友都知道手工製作所需的時間和精力。健仔開玩笑説到：大部分時間都在店裏改裝，自己開的時間也沒多少天，店裏的夥計比我還開的多。前段時間他本計劃要在動力部分下些功夫，想移植3.8L H6或V8引擎。不過最近他又有了新的點子，Cayman的進化之旅或許就要告一段落了，準備在AMG GT或法拉利F430上再度揚帆起航。
“引用溜溜哥的‘給夢想尊嚴，讓道路安全！’ 國內針對改裝車的政策措施正在慢慢開放，許多前輩為我們這些玩改裝的朋友付出了很多，所以我們應當珍惜，杜絕在道路上炸街和飆車等抹黑行為。”健仔這樣説到。
多去聚會交流，多看國內外的一些佳作。多看靈感就會來，多聚見解就會廣。這就是健仔的看法，保證自己的靈感不會枯竭。有時並非見的多了就越迷茫，反而是閲歷豐富之後形成個人理解，你就越清楚自己究竟想追求什麼。這部頂級之作是否能直擊你的內心呢？關於健仔的下部作品還需要時間來慢慢沉澱，就讓我們一起靜候佳音吧。