2020年的車市寒冬，對於任何一家車企而言，都像是一次考驗，更像是一次歷練。那些不入流的汽車品牌或是車企，終究要吃下自釀的苦果。曾經叱吒車壇一時的華晨汽車，如今就面臨着這樣的局面。它經歷了什麼？又該如何走下去呢？
突然破產清算
這兩天，關於華晨汽車破產重組的消息引起了社會和網友的廣泛熱議，讓許久沒有大動作的華晨汽車佔據了頭條位置。口誅筆伐中，網友們不禁好奇這是怎樣的一家車企。在這條新聞的下方，我們往往能夠看到“這麼大的一家車企，怎麼突然間就破產了呢？”，“破產都是遲早的事，華晨汽車早該破產了”，類似這樣的言論。
誰也不曾想到，一個遼寧省瀋陽市的龍頭企業，在一夜之間便成為了眾矢之的。一CAR則認為，今日的局面，其實早已是註定的事。提到華晨汽車的輝煌時期，彷彿讓人回到了過去。
據瞭解，華晨汽車屬國有企業，擁有華晨中國、申華控股、金盃汽車、新晨動力共計4家上市公司。此外，華晨汽車還擁有160餘家全資、控股和參股公司。華晨寶馬和華晨雷諾是華晨汽車的兩個合資公司，金盃、中華、華頌這三個品牌算作是華晨汽車獨立出來的三個自主品牌。對於華晨汽車，用家大業大來形容一點不為過。
其實，華晨汽車曾經也是風光過的。中華駿捷、金盃海獅等當年叱吒一時的車型都是不少人腦海中的記憶。同時，隨着與寶馬的合資，華晨寶馬這頭利潤奶牛也是一直在供養着華晨汽車集團。在2005年左右，那時的國內乘用車市場並不發達，可選的車型種類也屈指可數，如果能夠開上一輛中華駿捷，是一件非常值得炫耀的事。
值得注意的是，根據華晨內部員工透露，此次破產清算只涉及華晨汽車自主品牌板塊，而華晨雷諾和華晨寶馬並不受影響。
失去市場是必然的
對於華晨汽車破產的原因，不少網友都表示出了自己的看法，其中最具代表性的則是華晨汽車的造車態度。的確，華晨汽車曾經輝煌過，但那只是曾經。隨着時代的快速發展，不少車企都迎來了新的契機，而華晨汽車自始至終都沒有自己的核心技術，且極度依靠旗下的合資品牌續命。
也許是倚靠着華晨寶馬這頭利潤奶牛日子過得太安逸了，華晨汽車在隨後的多年中並未有什麼實質性的技術突破，產品更新節奏也非常緩慢，且與市場中的競品相比沒有太多優勢。在當年的自主品牌中，吉利、奇瑞、長安、比亞迪、長城等車企已經成為了當下車市中的主旋律，且積累了大量的市場研發經驗和技術儲備。
細數華晨汽車近年來的作品，能夠讓人記住的寥寥無幾。最具代表性的，則是中華V7這款車。其搭載寶馬1.6T動力，雖然是一款非常新穎的車型，動力系統也很具賣點，但無奈於品牌溢價能力太弱，最終導致這款車不得不被淹沒在眾多主流車型當中。
自主品牌中，吉利汽車不僅靠收購沃爾沃等外資車企，獲得了國內車市一哥的地位，在技術應用和創新上也頗受當下年輕人的認可。另外，長城、奇瑞兩家自主品牌車企均有自己的技術研發水準，尤其是在發動機的製造領域。而比亞迪則依靠積累數十年的電池技術在新能源市場站穩了腳跟，成為了自主品牌中最具代表性的新能源車企。
與華晨中華有着一樣命運的，其實還有很多。例如，眾泰汽車、比速汽車、漢騰汽車、東風裕隆等。它們都有一個共同點，那就是沒有核心技術和創新技術。
在時代的快速迭代下，2019年和2020年對於任何一家車企而言都是非常艱難的階段。尤其是在2020年，我們看到了太多關於車企倒閉破產的消息。想要在當今的車市中爭取一席之地，必然要在產品研發製造上下工夫。如若不然，必定會被市場淘汰，被消費者摒棄。
寫在最後：從目前來看，華晨汽車算是2020年最後一家破產的車企。在更加不確定的2021年，我們還不知道究竟有多少車企因為技術落後，不思進取，從而面臨被行業取代的命運。一CAR只想説，讓暴風雨來得更猛烈些吧！這樣最終留下的，才是我們真正需要的！