隨着最後一方混凝土泵送入模，日前，杭温鐵路四標段楠溪江大橋主墩5號墩承台澆築完成，標誌着該項目橋樑全面進入上部結構施工階段。
杭温鐵路四標段楠溪江大橋位於巖頭鎮垟頭村，是首座跨越楠溪江流域的矮塔斜拉T構組合橋，是全線的重難點控制性工程，全長383.75米，設計時速350公里。矮塔斜拉橋採用墩塔梁固結體系，總高度71米，其中墩梁高度36米，塔高35米，主橋2×120米連續梁懸臂長度大，施工技術難度高。
“5號墩位於楠溪江主河道，12根樁基均為直徑3米大直徑樁基礎；水中承台採用18米長鎖口鋼管樁圍堰施工，該承台是本標段最大單體承台基礎工程，長23.9米、寬17.6米、高6米，總方量達2524立方米，採用C40混凝土一次澆築成型。”中鐵二十二局集團有限公司橋樑工區隊長楊偉超告訴記者，為了滿足大體積混凝土施工整體性、強度及耐久性等要求，項目部研究制定了詳細的專項方案和應急保障措施，多次組織專題技術交底會，從進場材料檢驗、技術措施、施工組織、機械設備及供水供電等環節都做了反覆論證和充分準備。
“為防止大體積混凝土水化熱產生的温度應力裂縫，採取優化施工配合比、內部設置循環降温冷卻水管等降温措施，保證了大承台混凝土澆築的順利實施。”楊偉超説，楠溪江大橋是杭温鐵路的重點控制性工程，是中鐵二十二局集團承建的首座鐵路斜拉橋工程，5號主墩獨塔是項目關鍵節點的“最重要”一環。該承台的成功澆築，標誌着該項目取得了控制性工程的階段性勝利，為下步斜拉橋主體施工創造了前提條件，也為兑現總體工期奠定了堅實的基礎。
據瞭解，杭温鐵路是國內首條兼具國務院混合所有制改革試點和國家發改委引進社會資本投資鐵路建設的“雙示範”項目，是全省“大通道”戰略十大標誌性工程，也是全省打造1小時高鐵交通圈的關鍵性工程。項目建成後，將成為連接長江經濟帶和海上絲綢之路的重要戰略通道，對促進沿線區域經濟發展具有重要意義。
永嘉縣融媒體中心 記者 範海國