瑞麟早已退市、觀致被迫“賣身”、而僅存的高端品牌星途又萎靡不振，奇瑞的高端化戰略一次又一次地失敗。即便這樣，奇瑞仍繼續追尋着高端化的夢想。在星途之後，奇瑞或許又將推出一個全新的高端汽車品牌。
近日有媒體報道稱，奇瑞汽車將聯手華為再打造一個高端汽車品牌。該項目的代號為E0X，該高端品牌定位在星途之上。該高端品牌劍指新能源市場，目前已規劃了至少5款純電動車型，而先期將會推出兩款純電動車型，分別為中型轎車E03及SUV車型E0Y。而且首款車型E03，預計最早將在2023年下半年發佈。據知情人稱，該品牌旗下車型售價預計在30萬元以上。
不過，該消息還未得到奇瑞汽車官方的確認。奇瑞汽車相關負責人在接受採訪時只是表示，目前還沒有相關消息。這也意味着奇瑞汽車也並未否認這個消息的真實性。
當然該消息也並不是空穴來風。此前據相關媒體報道，早在今年2月份奇瑞汽車官方就公佈了針對新能源乘用車領域的一項投資計劃，該項目被稱為“HW產業鏈合作項目”，預計總投資210億元。當時就掀起了一波奇瑞與華為合作的猜測。
目前在新能源領域，除了QQ冰淇淋及奇瑞小螞蟻這類微型車，奇瑞汽車根本拿不出像樣的主流新能源車。僅僅依靠微型車及“油改電”車型，很難在新能源汽車市場長期立足，更無法支撐其奇瑞電動化的未來。因此，奇瑞與華為合作推出高端新能源品牌，也成為了大概率事件。
而奇瑞此次高端化品牌的推出能否一舉成功？目前還需要打上一個大大的問號。畢竟，在燃油車市場，奇瑞先後推出的幾個高端品牌均以失敗告終。雖然目前星途還在車市苦苦掙扎，但是銷量十分慘淡，已經逐步被市場邊緣化。
從瑞麟、觀致及星途的命運來看，奇瑞似乎不具備高端化的潛力。要知道，相比奇瑞高端化佈局晚一些的吉利汽車和長城汽車在分別推出領克及WEY品牌後，卻一炮走紅。雖然WEY目前市場表現比較疲軟但仍優於星途的表現，而領克在三者中一直銷量遙遙領先。與領克及WEY相比，星途既沒有像領克一樣有沃爾沃技術的背書，又沒有像WEY一樣有長城汽車激烈的龐大客户羣和強悍的品牌力。而且雖然奇瑞一直宣稱在自主品牌中技術領先，但其又拿不出“過硬”的技術。因此，毫無優勢可言的星途，銷量一直比較慘淡，也就不難理解了。
而如果奇瑞汽車聯合華為打造高端品牌一事屬實，那有華為的技術的浸入，能否使該品牌一炮走紅？目前還難以作答。要知道，同樣得到華為支持的新能源品牌極狐，目前依舊在生死邊緣徘徊。另外，主打華為概念的AITO品牌，目前僅推出一款問界M5，銷量基數同樣不高。
寫在最後
在燃油車市場，奇瑞汽車的高端化一次又一次地失敗，究其原因主要是由於缺少強大的技術支撐，同時在品牌打造及宣傳方面一直存在較大問題。而此次奇瑞汽車轉戰新能源市場，想與華為聯手推出的高端品牌，能否撬動新能源市場的“藍海”？我們也將持續關注。
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