奔馳GLE作為中大型SUV市場的老大哥，早在上世紀末就已誕生了，隨後和寶馬X5、奧迪Q7組成鐵三角，三者組成強有力的防禦戰線。和這三款車相近時間誕生的中大型SUV還有雷克薩斯RX、沃爾沃XC90、保時捷卡宴、大眾途鋭等等，以及近年來誕生的凱迪拉克XT6。隨着中大型SUV市場越來越熱鬧，GLE、X5、Q7這三款車一下子就不輕鬆了。
在面對眾多競爭對手的擠壓，以及自身迭代問題，原先的BBA鐵三角已被打破了，其中奧迪Q7正慢慢地跟不上腳步，雷克薩斯RX隨着品牌的加固拔高，銷量正追趕奧迪Q7，甚至在國內，雷克薩斯RX的銷量已經超越了奧迪Q7了。比如，2021年1月，雷克薩斯RX銷量為4226輛，在整個中大型SUV銷量榜單上排名第五，而奧迪Q7則未出現在前十榜單上。
另外，奔馳GLE的處境也好不到哪去，來自中國的理想ONE已經在銷量上多次超越了它。畢竟在新能源車時代的發展進程中，像奔馳GLE這樣的傳統中大型SUV可能不是人們的首選了，選擇燃油車還得面臨上牌限號問題；而選擇新能源車型，無需為上牌與大城市限行限號的問題而煩惱，所以這也成為了理想ONE等新能源車銷量高漲的催化劑。同樣以2021年1月銷量為例，理想ONE銷量為4972輛，排名第三；奔馳GLE銷量為4868輛，排名第四，雖然前者比後者僅多出100餘輛銷量，但也是能説明一些情況，理想ONE是具備趕超傳統豪華車的實力。
理想ONE這款車不是傳統豪華品牌車的一員，而是自主品牌的造車新勢力一員。不可否認，在1月份中大型SUV的銷量前十名中，可以發現理想ONE的品牌號召力不是強項，前十名中無論是沃爾沃、寶馬、還是雷克薩斯等品牌，品牌歷史沉澱都在理想汽車之上，所以理想ONE躋身前三靠的還是它本身的硬實力啊。
理想ONE作為一款新能源中大型SUV，和奔馳GLE同級別，車長達5米，內飾沒有采用雙聯屏，而是採用四聯屏，看着比GLE科技感強。全系都配雙電機四驅，起步就有326馬力，性能與GLE的高配6缸發動機相當，且理想ONE還有一台智能發電機，能在電池沒電時通過燃燒燃油發電，實現零續航焦慮，這種驅動系統為增程式動力，可加油可充電，依舊是一台電動SUV，這是理想ONE與普通中大型SUV的獨特之處，也是廣大用户青睞理想ONE的主要原因。
總之，理想ONE能快速在豪華真陣營中站穩腳步，一方面有大環境的催化，另一方面也得益於自身產品的用心。要知道市面上新能源中大型SUV的數量種類也不少，就連BBA自身也推出插電混動式中大型SUV，但銷量不盡人意，反而理想ONE這種造車新勢力吃香一些。截至2020年12月31日，理想ONE已經在41個城市擁有52家零售中心，而回顧2020年全年交付量為32624輛，毛利潤為15.5億元人民幣（2.374億美元），毛利率為16.4%，這樣的成績也為理想汽車第一個完整交付的年份，畫上一個較為完美的句號，也讓我們更期待理想汽車在2021年的表現。