奔馳C級全新換代，應該就是本月最最最勁爆的汽車新聞了吧！有關注汽車資訊的朋友們可以發現，春節放假的這段時間內，汽車圈似乎也在休息。打工人上班，汽車圈也開始熱鬧起來了。逍客、繽智換代、UNI-K公佈價格等等，但都不是事兒，相比而言，哪有奔馳C級全新換代來得勁爆。
畢竟換代奔馳C級路試圖早已鋪天蓋地，誘發了不少激動萬分的網友們對新車各種猜測。就在2月23日，終於等來了全新換代奔馳C級的全新發布，新車的全新設計風格又掀起了一波熱議。那麼，換代後還是那款“買標送車”的奔馳C級嗎？還有什麼是其它車型比不了的優勢？下面我們來看看這次換代後的奔馳C級有哪些看點吧！
1.豪華感：“小S級”
回想起全新換代奔馳S級，首次亮相後是受到相當多爭議的，有説“S級變小氣了”、“失去原有的尊貴感”，也有“新車變得更年輕了”的説法，消費者們對全新換代奔馳S級的初印象兩極分化。
對於全新換代的奔馳C級，大家的反應同樣激烈。有認為新車前臉“A級化”的，也有認為全新一代的奔馳C級即將成為爆款車型，甚至還擔心奧迪A4L再不換代就要落寞了，寶馬5系也要降價......看來，對於全新一代奔馳C級也是各有各的看法。那新車到底怎麼樣呢？
一眼望去，全新一代的奔馳C級就很有“小S級”的既視感，這也是奔馳C級一個很大的優勢。全新的前臉設計，流暢的腰線，更扁平的車身設計，整車運動感氣息十足。特別是尾部，全新的車燈設計是全新S級具有代表性的部位。
此外，換代後的奔馳C級內飾部分採用了全新的設計風格，全新一代S級極具代表性的超大中控屏也用在了全新的奔馳C級上，整體內飾風格也很S級。看向目前市面上在售的車型，確實已經有很多車有類似的大屏設計。但比較有趣的一點是，這樣的大屏幕用在國產車上是“汽配風”，但放在奔馳上就是科技感滿滿，顯得奢華。
儘管S級的質疑聲此起彼伏，但最終還是被“奔馳”二字所征服。“小S級”的奔馳C級也因此成功沾光，畢竟30萬的價格就能擁有“S級”，還是相當吃香的，而且這種豪華感是別的車型給不到的。
2.加長：後後排空間優勢明顯
另外，這次換代後奔馳C級的空間也很值得一説。目前現款的奔馳C級在與老對手寶馬3系和奧迪A4L相比，無論是標軸版還是長軸版的車型在尺寸上都比較劣勢。但，這次奔馳C級作出改變了，對車身進行了拉長，長、寬、軸距分別增加了65mm、10mm、25mm，為後排提供更多空間。
2856mm的軸距也僅僅是海外版奔馳C級的軸距，對於國內消費者來説，更關心的肯定是國產版的奔馳C級。新車到國內肯定是會加長的，雖然官方的消息仍未公佈，但根據海外版加長的現象來看，奔馳C級長軸版軸距超越寶馬3系的可能性是相當大的。車身加長後，奔馳C級的優勢就更加明顯了。
3.動力革新：奔馳首次全系實現電氣化
對於奔馳C級，大家關心的動力部分也有一定的驚喜。這次全新換代的奔馳C級搭載了全新M254直列四缸發動機，入門版車型搭載1.5T高低功率發動機，高配車型匹配2.0T發動機，並將全系配備48V微混系統，這也是奔馳首款全系實現電氣化的車型。
雖然全新一代的奔馳C級表面上還是用的這兩套動力，從北京奔馳在全新C級的更新換代項目環境影響報告書可以看出，這次換裝的全新動力系統，將有更強的動力且更低的油耗，新車目標油耗將會達到4.8L/100KM，在同級別車型上將有更大的優勢。
4.奔馳標：最最最大的優勢
不得不説，雖然換代後的奔馳C級變化顯著，優勢更明顯，但“奔馳標”始終是C級最最最大的優勢。一説起豪華品牌，奔馳在大家心目中就是典型的存在。無論是什麼車，一旦掛上“奔馳標”，彷彿就成為了豪華的代表。
尤其是對於想要入手豪華中型車的小資家庭，奔馳C級總會入選到考慮清單內，畢竟奔馳的豪華是其它同級別車型給不到的。因此，儘管C級優惠力度小，儘管是30萬買1.5T，都難以敵過奔馳的品牌影響力和一個“奔馳標”。
寫在最後的話：
目前，海外版的換代奔馳C級已經完全亮相，但國產版的仍有待消息的公佈。對於奔馳C級，顯然換代後優勢是更明顯的，但消費者對其外觀的看法仍是兩極分化。那麼，大家更願意耐心等待國產版的奔馳C級還是直接選購優惠力度大的現款呢？歡迎評論區留言。