文\藍湛
近日，乘聯會正式公佈了11月車企銷量情況。從整體市場表現來看，銷量排名前十的車企中，除了比亞迪和一汽豐田外，各大車企基本都在過苦日子，這一方面説明車市整體缺芯使得各大車企的日子都不太好過，另一方面也説明新能源車的迅速普及，使得傳統車企正面臨轉型陣痛。
從具體數據來看，2021年11月乘用車市場零售達到181.6萬輛，同比下降12.7%，相較2019年11月下降6%，11月零售總體表現差強人意。排名前十的廠商中，一汽大眾、上汽大眾大眾、上汽通用、東風日產、長安汽車、上汽通用五菱均跑輸大盤，車市之冷可見一斑。
從具體排名（以下數據均為狹義乘用車零售銷量）來看，一汽大眾雖然11月僅取得了13.3萬輛的成績，同比下滑40.2%，但依然是廠商銷量榜的第一。畢竟“瘦死的駱駝比馬大”，更何況一汽大眾的拳頭車型也十分之多，尤其是隨着ID.系列新能源車的放量，一汽大眾的銷量即將迎來觸底反彈的時刻。
吉利汽車在11月份的表現讓人感到意外，一下衝到了排行榜的第二位，這也創下了吉利汽車在廠商銷量排名中的最好成績。儘管從同比來看，吉利汽車11月仍然下滑了12.3%，但是在“比慘”的時代，能夠跑贏大盤就已經不錯了。
排在第三位的是11月銷量達到11.3萬輛的上汽大眾，上汽大眾自從中保研碰撞事件中帕薩特、途觀L等車型折戟之後，這口氣一直沒喘過來，銷量下滑異常嚴重。11月份再度下滑24.9%，可悲、可嘆。
上汽通用在11月份銷量同樣表現不強，以往它是排在第三的，但是11月份僅有10萬餘輛的銷量成績讓他以同比下滑30.8%的成績慘淡收官。
不鳴則已一鳴驚人，可謂是比亞迪的真實寫照，隨着新能源車滲透率的迅速提升，比亞迪在11月份一下子衝到了排行榜第5位，月銷達到了9.7萬輛，可見新能源的風口帶給了比亞迪巨大的銷量成績，同時也有望進一步助推比亞迪進一步向上。
除了上述5家車企外，進入廠商銷量排行榜TOP10的車企還有東風日產，11月銷量9.6萬輛，同比下滑29.2%，長城汽車8.9萬輛同比下滑23.2%，長安汽車8.9萬輛同比下滑19.2%，上汽通用五菱月銷8.3萬餘輛，同比增4.6%，一汽豐田8.2萬輛，同比微增1.2%。
寫在最後：
以上銷量數據為11月各廠商的狹義乘用車零售銷量排名，其數據和批發銷量略有出入，但大體能夠反映出廠商的整體銷量增長情況。總的來看，隨着汽車新四化到來，廠商的競爭也變得更為激烈，新的排名和洗牌就在眼前。
（本文由【車界】新媒體編輯部原創出品，本文作者金陵，轉載需註明出處）