10月11日，乘聯會公佈了2022年9月全國乘用車市場分析報告，9月份新能源乘用車零售銷量61.1萬輛，同比增長達82.9%。值得一提的是，比亞迪憑藉單月200973輛的超高銷量登上冠軍寶座，超位列第二的特斯拉中國83153輛總銷兩倍有多。
（圖片來自：比亞迪官方微博）
受到多方面影響，新能源汽車成為目前全球範圍內關注度最高的汽車品類，尤其是國內市場消費者的態度發生了巨大變化，相比起燃油車，智能電車似乎更受新世代年輕羣體的喜愛。在最新的數據披露中，新能源汽車實現了單月銷量破60萬的優異成績，比亞迪、特斯拉與上汽通用領跑市場，而比亞迪憑藉破20萬的銷量奪下冠軍，勢頭無人能敵。儘管特斯拉成功引領了智能電車在全球範圍的發展，但由於產品更新週期過長，在高速發展的新能源領域中逐漸失去了應有的關注度。
（圖片來自：特斯拉官網）
事實上，正快速發展的智能電車更像是大型的“科技數碼產品”，更新週期過長，受到的關注度自然逐漸下降，這與手機、電腦廠商推出產品的思路如出一轍。自2022年初以來，比亞迪連續推出了四款全新智能電車，涵蓋了微型、小型、中型及中型SUV市場，可以説是做到了全線推新，配合高強度的營銷宣傳，奪下銷量冠軍倒也並不令人感到意外。此外，上汽通用憑藉宏光MINI EV也拿下了最暢銷的新能源汽車單品，而這項頭榮譽在不久之前還屬於特斯拉的Model Y。
（圖片來自：特斯拉官網）
不過，儘管幾家大型車企都算得上十分暢銷，但新勢力廠商們卻遭到了消費者們的冷落。榜單中，理想、零跑與蔚來均在一萬輛銷量左右徘徊，與上位圈的比亞迪等廠商拉開了相當大的差距，這樣的結果與智能電車預計受眾羣體表現並不相符。按照預測，更具科技感的新勢力車企應當更受新世代年輕羣體喜愛，但呈現的結果卻不如預期。以零跑汽車欺瞞消費者旗下熱門車型理想One升級款發售時間為例，這樣的行為引來了大量車主的不滿，正是人們對於新勢力車企穩定性持懷疑態度才為傳統汽車廠商重回市場創造了新的機會。
當然，國內新能源市場增長動力相當強，這塊“蛋糕”也會越來越大，但大部分還是來自國家政策助力、油價持續高漲和人們生活需求變化等因素。因此，車企似乎也應該轉變營銷思路，在保持產品熱度上多做努力。
（封面圖片來自：比亞迪官方微博）