兩方面回答這個問題：
從產品線的覆蓋程度，保時捷不會躋身BBA行列，可預見將來保時捷不可能產品線覆蓋那麼廣，現在的保時捷產品線：
卡宴（含turbo系列）可以對標寶馬X5-X6，奔馳GLE及GLE COUPE及AMG，奧迪Q7-Q8
macan系列可以對標寶馬X3-X4，奔馳GLC及AMG，奧迪Q5(有點拉胯)
帕納梅拉可以對標寶馬7系，奔馳S級，奧迪A8
但是再往下探的寶馬5系3系1系，奔馳E，C，A級，奧迪A6，A4，A3保時捷就下探不了了…很簡單，要是保時捷出個奔馳A級寶馬1系的車，那這牌子的調性蕩然無存，甚至奔馳到C級，寶馬到3系就應該止步了，再下探的奔馳A，寶馬1系就已經很損害品牌形象了，但是沒辦法，為了利用品牌收割更多韭菜嘛，畢竟錢是親爹。
但是可以肯定保時捷沒法出奔馳A級寶馬1系的車，出了也沒法定價，總不能出個各方面跟本田思域差不多的車精裝修一下就賣三十多萬吧？想想就覺得淒涼…
從品牌調性來看，保時捷已經不用是下一個BBA了，而是已經就是BBBA了，準確的講是BBB，A奧迪現在在品牌方面已經降格了，奧迪車主可能不服氣，但是很顯然同樣價格，保時捷奔馳寶馬的品牌效應更強，奧迪品牌已經不能支撐起跟奔馳寶馬同樣的價格了。
保時捷與奔馳寶馬組成新的三龍頭，實至名歸。外加雷克薩斯不夠叫好，但實際叫座，雖然大家認可度不那麼高，但是人家把價格是實打實的扛起來了。
奧迪估計得跟凱迪拉克一起組成難兄難弟新組合了，一邊防止紅旗偷襲，一邊還得壓着沃爾沃別翻身…而且大眾集團有保時捷的存在，奧迪品牌再想往上探真是難上加難。
大眾畢竟有布加迪，保時捷也沒啥偶像包袱，就實實在在下探點跟奔馳寶馬割普通有錢人的韭菜，它不香嗎？
網友點評：
網友1：不可能的。傳統燃油車領域，已經沒有藍海，雷克薩斯、英菲尼迪、凱迪拉克和路虎，想比肩bba都很難。保時捷過去比較小眾，現在只是大眾的子品牌，定位比bba略高，低於賓利勞斯萊斯，不是跑量扛旗的角色。下一代的主戰場是新能源，這點上，保時捷也比不上比亞迪、特斯拉。保時捷終歸是小眾品牌，大眾利用它、可以比奧迪賣的貴些，僅此而已。
網友2：如果只是單純站在保時捷角度，他會這麼幹繼續低價下探市場的，畢竟前一年還號稱只做跑車，後一年卡宴就出來真香的車企，不會放過市場，不過問題來了，保時捷汽車是在大眾旗下的啊，下探的話就打了自己家大眾奧迪的位置了，所以站在大眾集團整體策略上我認為不會
總結分析：
看保時捷會不會成為下一個bba，就看他會不會推出b級車和c級車。如果沒有，他不會成為bba。現在來看保時捷是豪車守門員，如果嚴格意義來説bba很多車型不算豪車範圍，那麼買保時捷任何一款車都可以算是豪車範圍了。沒錯即使乞丐718，macan也是豪車層級的守門員。這兩款車型落地都要60，對於世界範圍內都算豪車範圍。一般家庭難以企及。只要保時捷不在下探，就不會成為bba