蘇振飛攝
據新華社廣州6月11日電 （記者田建川、齊中熙）11日，國家重大工程深中通道海底沉管隧道的最終接頭順利推出。測量結果表明，該接頭實現了與E24管節的精準對接，標誌着世界最長最寬鋼殼混凝土沉管隧道正式合龍。至此，分處珠江口東西岸的深圳和中山在伶仃洋海底實現“牽手”。
深中通道是粵港澳大灣區核心交通樞紐工程，全長24公里，集“橋、島、隧、水下互通”於一體。其中，海底隧道長約6.8公里，包含沉管段約5公里，由32個管節及1個最終接頭組成。
此前，深中通道海底隧道已由東西兩側往中間依次沉放對接了31個管節。6月8日，最後一個管節E23及最終接頭從珠海市桂山島沉管預製廠出運，駛向施工水域。至11日完成最終接頭對接，歷時近70個小時。
最終接頭的對接就像“海底穿針”，誤差要控制在“毫米級”。為了實現這一高難度目標，建設者們歷經2年技術論證、1年聯合設計，在世界範圍內首創了沉管整體預製水下推出式最終接頭新工藝。
深中通道計劃於2024年建成通車。屆時，深圳與中山的車程，將從現在的2小時縮減為約20分鐘，深中通道將成為連通珠江口東西兩岸城市羣的交通大動脈。