【編者按】
2021成都車展正式啓幕。
作為全球主流車企新品的西部首發主陣地、中國車市睛雨表，每屆成都車展都是各大車企爭相投放重磅新品的首選之地，也是開啓“金九銀十”傳統車市旺季的風向標。而在中國剛剛平息新一輪疫情，汽車行業面臨芯片危機的大背景下，本屆成都車展匯聚全球126家主流車企，展出1600餘台優質新車、整車，共揭幕首發車型70款，其中全球首發新車 23 款，全國首發新車30款。呈現一派欣欣向榮的景象。
中汽協數據顯示，今年1-7月，乘用車產銷分別完成1139.4萬輛和1156萬輛，同比分別增長20.1%和21.2%。需求端的高速回暖給中國汽車行業注入了更強動能，賦予中國汽車人迎接挑戰、克服時艱的強大信心。
他們同心戮力，發揮經驗優勢和創意才華，為消費者帶來充滿想象力的展台體驗、更多驚豔新產品，充分呼應了“樂駕不凡”的車展主題。
本次車展，網上車市&網新社專訪間邀請到了數十位車企高管與嘉賓，我們將與他們一同探討、展望車市的現在和未來！
以下是極氪智能科技副總裁趙昱輝的精彩訪談：
網上車市&網新社：首先請介紹一下極氪品牌本次參加車展的情況。
趙昱輝：極氪作為今年4月15日剛剛發佈的品牌，到現在才只有4個多月的時間，但也在用户的支持下取得了一些成績。
首先成都是我們的一個“重（要）陣（地）”，為我們提供了全國15.7%的訂單，非常高的比例。8月28日，我們將全國用户開城的第一站放在成都，也是出於這樣的一個考量。
從上市到現在，我們大概用了兩個月的時間售謦了今年所有產能，所以今年我們非常大的一個挑戰就是如何及時、高品質的交付。
今年另外一個工作重點就是如何打造更好的用户體驗，建立和用户之間的社羣，和用户形成非常緊密的關係，這也是我們這次來到成都車展一個非常重要的目標。
網上車市&網新社：現在大多數車企都在談用户運營，您認為真正的用户運營是什麼樣的？
趙昱輝：現在很多企業都在談用户共創、用户參與以及給用户帶來更好的體驗。但我覺得很多企業對於用户層級、用户成長和用户行為缺乏一個深入的洞察。
我做用户工作已經將近20年，有自己的理解。首先用户有成長路徑，就像金字塔一樣。最底層、最基礎的部分，我們稱為關注者。關注者對於一個品牌而言，主要行為是消費，無論是你產生內容還是產品，彼此的關係就是我關注你，我消費。
再往上走就是信任者。信任者開始和品牌建立信任關係後，最重要的一個行為就是支持，願意給品牌投票。
再往上的層級就是粉絲和擁躉。這時用户已經品牌的深度使用者，對產品深度認可，並且對品牌價值觀完全接受，這類用户的核心行為是參與。
這個用户金字塔的最高級，我叫做利益共同體，你中有我，我中有你。品牌已經是用户生活的一部分，用户把品牌當作自己的孩子一樣看待，這個時候用户主要行為是什麼？是共創。
因此極氪從創立第一天起，就一直在強調用户共創。這表明了我們要做一個用户企業的決心，我們的目標不只是做一個很成功的企業。
從用户的角度出發，用户憑什麼花時間、花精力、付出情感和品牌共創，品牌又如何能夠與用户達成深層羈絆？
因此企業只有通過非常有價值的耕耘，讓用户從最初的關注者變成利益共同體，才有可能做有品質的共創。
很多企業在只有關注者時，就想讓用户參與、用户共創，讓用户提供寶貴的意見，其實這就是空中樓閣。你和用户之間沒有共創的基礎，就像你在一樓看不到五樓的風景，這是我對用户型企業大體的認知。
網上車市&網新社：一般情況下，企業利益共同體級別的用户能佔據多少比例？
趙昱輝：我覺得任何品牌利益共同體的比例都不會特別大。但我想説的是，用户運營一定不是一人一票的民主，（利益共同體）這一個小羣體，會放出巨大的能量。一個企業最困難的時候，能夠真正陪伴這個企業，甚至帶着這個品牌走出困境的就是這一小羣人。雖然他們的數量也會隨着品牌成長而慢慢長大，但在整個用户池裏面永遠不會是大多數。
對於極氪而言，我們的目標就是成為擁有最大比例利益共同體的企業。這背後依靠的是我們的真誠和耕耘，在此也希望用户繼續關注我們。
網上車市&網新社：極氪品牌可以説是今年的一匹黑馬，在上海車展時就成功吸引了媒體和用户的關注，而且一年產能很快就售罄了，但前段時間品牌跟用户之間產生了一些誤會，你怎麼看這件事？這件事是不是有雙面性？誤會解除之後，用户跟品牌之間感情有沒有更進一步？
趙昱輝：一定是（有雙面性）。先跳脱出極氪品牌來看整個行業，比較有説服力的説法是，目前新能源汽車保有量在整個汽車行業的佔比在10%上下，甚至可能還達不到。
而一個品類佔整個市場容量低於10%，就明顯是一個增量市場，離存量市場還有很長的路要走。增量市場最大的特徵就是用户不成熟，但這不是用户的錯。
我們可以在自己身邊做一些小調研，就會發現擁有過新能源車，或者坐/駕駛過新能源車的用户比例並不是多大。用户對什麼是重要的，什麼是好的沒有形成共識，一有風吹草動就很容易有過激反應。這是行業當前階段的共性，是大家共同面對的問題。我覺得在一個快速成長的增量市場裏，任何品牌都很難一帆風順，獨善其身。
那麼面對這個問題怎麼做？每個企業有自己的選擇，從過去的這幾個風波走過來，我最大的收穫是要相信自己內心的聲音，對用户一定要真誠。
其實用户期待的不是完美，而是一個真誠的態度，講清楚事實，回應用户的合理訴求。以前很多企業出於方方面面的原因，在碰到問題的時候，都會選擇躲一躲、拖一拖。
但極氪不是這樣，在過去幾次風波里，我們都是第一時間站出來，每次我們CEO都是站在最前排跟用户真誠溝通，最後我們的真誠也獲得了用户的認可和支持，這也堅定了我們做用户企業的基本態度和基本立場，就是真誠，我們也會一直堅持下去。
我們也不會閉門造車，而是和用户一起成長，用户聲音永遠是我們未來方向的重要參考，這是我們這四個多月的一些收穫。
網上車市&網新社：極氪品牌在短短的時間就已經積累了非常多的用户，未來又要如何打造極氪APP？
趙昱輝：極氪APP在6月30號上線，從開發到上線的時間很短，由於內部測試時間沒那麼長，所以剛上線時，我們內部也擔心能否順暢運營。
但用户給了我們很大的寬容和支持，到現在為止APP下載量已突破15萬，4月30號小程序上線之後，目前小程序和APP用户註冊量近46萬，是一個非常龐大的用户羣體。
面對用户，我們需要謙卑心態，因為用户的要求非常高。所以到現在為止，我們每一天都在很認真地對待用户在APP裏提出的反饋和意見，尤其是負面的。我自己也會直接在APP和用户互動，獲得了大量用户需求信息。
所以從上線到現在，我們的安卓和IOS版本都已經迭代了17次，到年底之前基本保證兩週一迭代的頻率，逐步完善各項功能。比如APP現在還沒有開通直播，我們未來一定會增加這個功能，因為直播是用户現在非常喜歡的一種方式。
到年底之前，隨着交付的推進，我們的車機車控、充電補能的功能也都會按照節奏上線。昨天在成都線上還剛剛上線了此前很多用户提到的發積分紅包功能。
對我們來講，目標很清晰，就是一定要成為行業內品質最好、用户體驗最高的APP，當然現在距離這個目標還有一定的距離，所以我們還在努力。
網上車市&網新社：除了極氪001，未來極氪還有哪些新的產品規劃？
趙昱輝：之前我們提出極氪汽車走的是“第三條道路”，這是它非常大的優勢。背後不僅有吉利體驗的支持，還有互聯網思維。
所以説從極氪一開始就有底氣提出未來三年要推出六款車型。因為極氪產品研發及規劃、生產製造方面的能力非常強，位於寧波杭州灣新區的極氪工廠，達產後可實現年產30萬輛的產能，未來潛力巨大。
而且我們吉利集團這麼多年的積累非常雄厚，吉利研究院培養了大量汽車行業人才，尤其包括大量現在急需的IT人才，整個吉利體系裏面有大量的儲備，所以雖然挑戰非常大，但是我相信我們能做到。