歷經十餘年的高速發展，中國汽車的工業水平已有了非常大的進步，無論是產品設計還是高新科技的迭代速度，自主品牌多年的耕耘已小有成果。過去，各個細分市場的銷量排行榜，基本成為了合資車企的“一言堂”；而現在，幾乎每個細分市場中，都有自主車型在銷量前十榜單中站穩了腳跟。其實作為後來者和追趕者，自主品牌所付出的努力並不比合資品牌要少，尤其是在競爭慘烈的緊湊型SUV細分市場，車型繁多陣營林立，想要有所建樹，不僅要在技術革新速度上跟上節奏，還得要有更為清晰精準的市場洞察，自主品牌正在一步步拉近與合資之間的差距，甚至在某些領域已完成了彎道超車。
選自主還是選合資，這是一個古老又傳統的話題，或許在以往的口口相傳中，合資的品牌價值感更高，但這種論調已成為了過去式。讓我們暫時抹除掉所謂的品牌價值論，來看看CS75PLUS和奇駿，一款是自主品牌的標杆，一個是合資品牌的翹楚，在它們的強強對話之後，或許會得到與以往不同的結論。
前衞潮流與經典傳統，兩個風格兩個派系
在主打年輕化時代裏，高顏值已變成了不可或缺項，CS75PLUS在造型設計方面處處體現着潮流與前衞，其實這款車從一開始就擁有着動感時尚的年輕底子；奇駿抹去了一小部分以往的硬朗，加入了更多圓潤的時尚線條，依舊經典耐看，但風格已註定了潮流感的缺失。
智能科技是CS75PLUS的絕對強項
自主品牌近幾年在智能科技方面的發展，大家是有目共睹的，而CS75PLUS則是其中最具代表性的車型之一，強大的智能語音交互和場景功能更豐富的智能駕駛系統，都是經受了市場的考驗並深受好評的。雖然奇駿在科技配置方面遵循的是實用至上，但其所搭載的NISSAN i-SAFETY智能安全系統，同樣值得點贊。
CS75PLUS在智能化配置方面優勢突出，諸如科技感爆棚的大尺寸屏幕、車載微信等，這些功能都更加貼合年輕消費者的用車場景。在與奇駿的比拼中，至少在智能科技方面，CS75PLUS做到了人無我有，人有我精。
大空間是共同優點，差異在於細節點
CS75PLUS和奇駿的尺寸級別一致，但在車身數據上，CS75PLUS佔據一定的優勢，可以説兩車都能夠滿足後排大空間和後背廂的強裝載能力，只是在舒適性配置方面，CS75PLUS做的更加細緻。另外，奇駿提供五座版和七座版兩種車型，多種座椅組合形式倒是個加分項。
CS75PLUS藍鯨動力數據搶眼
奇駿提供了2.0L和2.5L兩款自然吸氣發動機，而CS75PLUS則是有藍鯨系列1.5T和2.0T兩個選擇，從數據來看，無論是1.5T對比2.0L，還是2.0T對比2.5L，CS75PLUS在性能上都有着“代差級”的優勢。
首先來看下CS75PLUS搭載的1.5T+愛信6AT動力組合，與奇駿2.0L+CVT的動力組合數據對比，奇駿的動力家用足夠，只不過CVT變速箱在帶來平順和經濟性的同時，缺失了部分激進與樂趣；而CS75PLUS的動力爆發更為充沛，愛信6AT的表現也更為綜合，平順、經濟以及駕趣，整體動力調教與設定更有活力。
CS75PLUS提供的2.0T+愛信8AT動力組合數據更是驚豔，可以説足以媲美3.5L自然吸氣發動機的爆發與性能，那麼將之與奇駿的2.5L發動機擺在一起時，動力差距一目瞭然。而值得一説的是，在動力性能大幅領先的前提下，CS75PLUS的綜合油耗卻依舊能夠保持在經濟合理的範圍內。
總結：看過產品力的硬碰硬之後，再看看兩款車的價格差異，CS75PLUS頂配版僅售15.49萬，而它在產品力層面卻已表現的足夠強勢。當然，並不是説奇駿一無是處不值得購買，穩定可靠的動力系統、五座七座兩版車型、四驅系統等，它也有着不少的閃光點。只是對於那些手頭預算不太充裕，卻因為合資招牌和自主口碑而猶豫不決的年輕人來説，當可以放下合資情懷，刨除對自主品牌的偏見之後，高性價比的CS75PLUS確實是個值得信賴的選擇。