豐田的混動四驅很亮眼，兼顧了經濟性、動力性和操控性，作為汽車行業的研究人員，深知這其中需要令人咋舌的工程技術積累和可靠性測試；2.空間好評，領導、岳父岳母、老爸老媽都很滿意；3.TNGA-K平台算是撿了個便宜，可以算是B級車的底盤規格了，底盤剛性、高級感不會差，雖然豐田本意是多款車型用同一個平台可以平攤成本??；4.沒有明顯短板，既可以日常買菜、輕鬆長途，又可以偶爾走走爛路。
那麼這款車落地多少錢？
用車感受：
【空間】
家裏人個子不大、身材普遍苗條??，RAV4的空間綽綽有餘，且混動版的尾廂空間沒有受電池的影響
【動力】
平順輕快、電驅動系統先天的快速響應能力顯露無疑，但爆發力略顯不足。
【操控】
轉向整體偏輕、虛位小但懸架的側向支撐不是很強的那種（工程師們的調校還是偏向家用）
【油耗】
這個沒得説，一公里兩毛八分錢，太香了，而且感覺混動版車型有魔性，越開越想把油耗降下來，可能是因為我有些強迫症吧??
【舒適性】
底盤濾震、高級感不錯，車身剛性比上一代明顯提高，但高速時的路噪和風噪明顯提高、些許擾人。
【外觀】
帥氣就是了，有稜有角的，比較適合90後??
【內飾】
最大痛點：設計感差和大彩電??，但功能性、儲物空間還不錯
【性價比】
從技術角度看，這套混合動力四驅系統和明顯提升的底盤素質已經體現了豐田強大的造車能力了。這價格不算貴了
點評：
優點：
1.E-CVT加速平順且有力；2.制動回收強度適中沒有不適感；3.電動四驅的智能分配比較考驗底盤工程師團隊的調校能力；4.空調效果槓槓的；5.機油乳化問題在春夏季節沒有出現，冬天儘量避免頻繁的短途通勤；6.能量管理邏輯足夠高效，一公里不到三毛錢；7.正因為高效的雙擎系統加持，底盤規格受到輕量化指標的影響小，使得底盤濾震和高級感明顯提高（個人試駕感覺好於奧迪Q3）；8.轉向手感虛位不明顯，整體偏輕，指向性70分（滿分100）；9.空間得體，這一點長輩們都説好??；10.外觀帥氣，特別是混動全黑配色，有種黑武士的感覺，很適合理工科直男（我）和酷酷的女生（家裏領導）??；11.落地式油門踏板體驗不錯，特別是劈山的時候，動力控制精準（不趕路，感受路??）
缺點：
1.整車下來接近三十萬，副駕駛調節還是手動，日本廠商的精細化成本控制有的時候讓人無語……幸虧家裏的領導不是很在意（平常都是領導坐副駕??）2.沒有前排座椅通風，南方的夏天不好過呀；3.內飾設計基本就是功能性取向，設計感太差??和帥氣的外觀太割裂了；4.高速風噪明顯，胎噪和道路狀態相關性大；5.彩電還是有些扎眼、分辨率感人（選車時這個蜜汁大屏是最大痛點，差點就棄了），不過看到實車後感覺沒有圖片上看起來那麼不堪，177的身高還不影響視線，但家裏領導開起來視線會受到影響。