近日，奔馳在近日開幕的2021慕尼黑車展上正式發佈了全新MPV車型——Citan，起售價為2.38萬歐元（約合人民幣18.24萬元），並且根據不同的使用場景分別提供了Tourer客運版和VAN貨運版兩種版本。
一分鐘瞭解新車：
1.新車是雷諾Kangoo的同平台車型，車長4498mm
2.客運版採用5座佈局以及雙側滑門設計
3.高配車型配備7英寸中控屏和ADAS駕駛輔助系統
4.動力方面可選1.5T柴油以及1.3T汽油兩種發動機
由於戴姆勒集團與雷諾有合作開發的關係，所以奔馳旗下多款商用車都採用了雷諾的平台，此次全新的Citan也不例外，其基於第三代的雷諾Kangoo開發而來，不同的是Citan在繼承實用性的前提下變得更加精緻。
新車的前臉採用奔馳最新的家族式設計語言，倒梯形狀的格柵搭配兩側造型犀利的LED大燈，與看起來與奔馳E級較為相似，給人一種精緻的感覺。
Tourer客運版作為乘用車，車身側面設計得很接地氣，行李架、雙側滑門等元素該有盡有，最大限度地提升乘客的舒適性以及實用性。
而VAN貨運版則是採用了單側滑門設計，並取消了車頂行李架等配置，目的就是降低成本，為廣大貨運從業人員減負。尺寸方面，兩個版本的車長均為4498mm，軸距則為2716mm，而且奔馳表示後期還將會推出長軸距版本。
Tourer客運版的尾部設計依然是精緻的風格，尾門採用一體式上掀設計，其中結構清晰的LED尾燈點亮後辨識度較高，並且後擋風玻璃還帶有加熱功能。
VAN貨運版的尾門則是追求實用性為主，採用對側式打開設計，方便用户搬運貨物，並且該版本去除了擋風玻璃加熱以及倒車影像等配置，降低購車價格。
內飾方面，Citan儘管是一款主打入門市場的車型，但它依然有着不錯的品質感，這也是奔馳一貫擅長的領域。除了標誌性的圓形空調出風口之外，三幅式多功能方向盤、7英寸中控屏等都為它增添了檔次感。
其中高配版本的Citan還配備了同級別罕見的ADAS駕駛輔助系統，可以提供包括車道保持、主動剎車等輔助功能。不僅如此，Tourer客運版還標配了7個安全氣囊，以保證車內乘員的安全。
佈局方面，Tourer客運版採用的是2+3的五座佈局，後排為三張標準的座椅，得益於2716mm的軸距，其後排空間表現比較可觀，而且後排座椅支持放倒，可營造出平整的載物空間。
而VAN貨運版則採用2座佈局，其後部貨廂的最大裝載長度為3.05米，貨廂容積達到了2.9立方米，並且還能牽引超過1.5噸的貨物，這使得它幾乎是一個回本利器般存在。
動力方面，Citan提供了1.3T汽油以及1.5T柴油兩款發動機可選，其中1.5T柴油版本最大功率為85kW，峯值扭矩270N·m，而1.3T汽油版最大功率則為96kW，峯值扭矩240N·m，傳動方面可選6速手動變速箱或7速雙離合變速箱。
奔馳官方表示，雖然兩個版本的車型均為前麥弗遜後扭力梁的懸架組合，但針對不同版本車型有着明顯的調校差異，Tourer客運版偏向於乘坐舒適，而VAN貨運版則是針對提高承載能力。
五菱凱捷
奔馳Citan相比起它的歐洲競爭對手——大眾Caddy、豐田ProAce City等車型時可能頗具優勢，但在國內市場，它的優勢蕩然無存。以熱銷車型五菱凱捷為例，指導價8.58-13.48萬元的它，就提供了超過4.8米的車長以及6座佈局，而且配置和動力方面也是頗具優勢，更不用説傳祺M6、大通G50等車型。總而言之，在國內入門級MPV市場，奔馳Citan是沒有太大機會的。
大眾Caddy（開迪）
而且哪怕是品牌號召力極強的大眾，此前已經嘗試過把老款Caddy引進國產並上市，但最終遇冷退市收場，這樣的前車之鑑擺在這裏，一向精明的奔馳自然不會選擇引進Citan。
通過Citan這款車不難看出，奔馳對於營造檔次感方面有着精準的把控，對比同平台車型雷諾Kangoo，它不光延續了較強的實用性，而且還在外觀內飾方面進行改頭換面，使得它幾乎是同級別車型中最亮眼的一款車型。而至於國內市場？別想了，五菱凱捷不香嗎？