在2019年上旬，在VDA德國工業協會的推動下，德系車的三大巨頭：大眾集團、戴姆勒集團以及寶馬集團經過商議之後達成共識，表示未來屬於純電動車。在此之後我們明顯可以感到，包括德系三巨頭在內的世界大部分企業都在加速對品牌的電氣化進行佈局，而隸屬於大眾集團的斯柯達品牌，在近日終於發佈了旗下首款純電動SUV產品，正式進軍新能源汽車市場。
據悉，新車名為ENYAQ iV，是一款緊湊型純電動SUV，而它與備受關注的大眾ID.4同樣採用MEB平台進行打造。這種同平台打造大眾與斯柯達姊妹車型的套路在兩個品牌之間並不少見，我們熟悉的便有途觀L與柯迪亞克、帕薩特與速派等，由於品牌影響力不如大眾強勢，因此斯柯達旗下的產品也時常被稱為“換殼大眾”、“廉價版打造”。誰被這麼稱呼，估計心裏多多少少都會有點小情緒，而在新車ENYAQ iV身上，即便與大眾ID.4採用了相同的平台。也可以看出斯柯達在努力的想做出一些自己的東西。
在中國市場，斯柯達對於市場變化的反應速度一向被認為是略顯遲鈍的，外觀設計與時代不夠接軌也是其時常被詬病的一點，但在ENYAQ iV身上，作為新能源產品，斯柯達的設計便顯得十分有想法了。
前臉方面，不難看出ENYAQ iV還是有斯柯達家族式設計的影子，和大部分新能源汽車喜歡使用封閉式進氣格柵不同，ENYAQ iV仍舊採用了與傳統燃油車類似的設計方式，而格柵中網呈現密齒狀排列，採用了透明材質進行包裹，內部採用橫向燈帶進行串聯，銜接兩側的前大燈，很好的凸顯了作為一款新能源汽車的科技感。前大燈的內部光源結構採用了“水晶”元素進行設計，而格柵周邊與大燈周邊均採用了黑色包圍，看起來頗有幾分畫着眼線“不良少年”那種痞痞的氣質。
新車的車身尺寸為4649mm、1879mm、1616m，軸距為2765mm，在緊湊級SUV之中，這樣的尺寸尚算不錯，而車身設計的緊湊感也十分符合其定位。新車車身的線條流暢有力，燻黑處理的B柱、C柱營造出了懸浮式車頂效果，較小的離地間隙帶來了一定的運動感，而車身的輪廓還有幾分MPV的意思，這樣的設計不會對內部的空間造成太大擠壓。車尾設計則營造了較為豐富的層次感，雙“C”型尾燈很有辨識度，比之斯柯達現有的大部分產品都更符合年輕化審美趨勢。
ENYAQ iV的內飾，是斯柯達的一次小突破，在斯柯達大部分現有產品上的內飾設計都是比較傳統的，而ENYAQ iV則契合了一款新能源汽車該有的科技感，用一句話來總結便是：簡約而不簡單。ENYAQ iV的中控台採用了“T”型佈局，金屬面板與皮質材料的混搭顯得格外和諧，大尺寸懸浮式中控屏立在中央，如同畫龍點睛般既營造了不錯的未來氣息，又提升了內飾整體的檔次感。而在紀念斯柯達品牌誕生125週年、限量發售1895台的首發限量版車型的方向盤下方，還設置了1895專屬標識。
在動力方面，ENYAQ iV的限量版搭載了最大功率為109kW的單電機，RS運動版則搭載了雙電機，最大功率為225kW。而續航方面，ENYAQ iV 50車型的WLTP續航里程為340km；ENYAQ iV 60車型的續航里程為390km；ENYAQ iV RS運動版車型的WLTP續航里程為460km；配備82kWh的後驅版車型WLTP續航里程為510km。
寫在最後
和ENYAQ iV同平台的ID.4已經有計劃在未來引進中國市場，作為與ID.4同平台的ENYAQ iV也有引進中國市場的可能。首先在設計上，ENYAQ iV的風格比之斯柯達現有產品有一種讓人耳目一新之感，但其續航能力面對國內一大票新能源產品優勢並不明顯，如果未來能夠引進中國市場，ENYAQ iV還需要進行一些針對性的改動。