新能源汽車如今是風光無限，不僅是銷量節節攀升，受關注程度也是今非昔比。純電動汽車從幾年前的人人敬而遠之到現在路上隨處可見，這也從一個方面印證了人們思想觀念的改變。
你看那特斯拉Model3，銷量趕超奔馳C、奧迪A4和寶馬3系，一年前誰敢預測30萬左右的豪華品牌轎車的銷量冠軍是一台電動車；你看比亞迪漢，二十多萬的定價，上市沒幾個月就來到了月銷一萬台的水平；還有五菱宏光MINI EV，憑藉着價格優勢單月銷量破3萬台，而且這還不是終點，未來它會創造什麼樣的銷量奇蹟，誰也猜不到。
當然，新能源車企不止有它們，傳統自主車企們對新能源汽車的技術積累同樣不可小覷，比如一直是技術流代表的奇瑞汽車，同樣也有 大螞蟻這樣的代表作。
奇瑞一直給人留下的印象就是技術紮實，但是顏值設計總是差點意思，所以經常落得個叫好不叫座的尷尬處境。不過看了大螞蟻，你會對奇瑞的外觀設計有個重新的認識。
大螞蟻的車身設計不同於奇瑞之前的所有車型，它的前臉採用了大量的橫向線條，厚重的筋線看起來很紮實和陽剛，大燈也是時下比較流行的分體式設計，上方是LED日間行車燈，下方是遠近光燈組，辨識度非常高。
當下很多新能源汽車都是封閉式的中網，螞蟻也不例外，但是在中網上，奇瑞用心的刻畫了風力發電的圖案，細節處也經得起推敲。
側面更能凸顯大螞蟻的硬朗，高高的腰線、黑色的輪眉以及245/45R20尺寸的雙色輪轂都讓這台車子看起來力道十足。
尾部採用了貫穿式的尾燈，燈腔內部和牌照框兩側依舊用心的放入了風車的元素，昭示着它新能源的身份。
這樣的外觀設計，很大膽，不過效果不錯，實車的視覺衝擊力很強。倒是覺得奇瑞有必要把大螞蟻的設計元素加入到現有燃油車型內，應該會有不錯的反響。
大螞蟻的內飾沒有使用當下很多電動汽車的那種極簡設計，看起來和傳統燃油車區別不大，各功能分區明確，兩塊12.3英寸的大屏連在一起，顯示信息豐富，中控屏界面簡潔，同時也兼容了很多第三方程序，比如美團、高德地圖等等，功能性和那種超大屏區別不大。
很多車企會把空調控制按鍵集成到屏幕裏，一是操作不便，第二個也為行駛帶來了一定的安全隱患。大螞蟻這點做得我比較喜歡，它把空調按鍵獨立了出來，放在了出風口下方，而且用的還是實體按鍵，方便了不少。
整車的車身尺寸僅有4630*1910*1655mm，但是因為車頭不必放入發動機，多出了個前備箱，它的軸距達到2830mm，後排空間相當充足。
奇瑞的座椅舒適度值得一提，在瑞虎8PLUS上很多人見識到了奇瑞對舒適的打造，在大螞蟻上同樣得以延續，座椅舒適柔軟，而且包裹性也不錯，乘坐感受相當友好。
作為一款售價14.98-18.98萬元的中型SUV，大螞蟻是基於奇瑞全新平台打造，它採用的了全鋁車身，好處就是車身有明顯減重，對於視續航為生命的新能源汽車來説，這一點非常有必要。
説到續航，大螞蟻全系共有4款車型，續航里程均為510km，作為對比，現今比較熱門的廣汽Aion V的起步車型僅有400km的續航，售價卻達到15.96萬元；小鵬G3如果要買到520公里續航的版本最低也要15.98萬元。在續航這塊，奇瑞算是比較厚道。
奇瑞對配置一向很下本，像前排座椅加熱和通風、索尼音響、360度全景影像以及L2級自動駕駛等等都有配備。
這台車子最讓人驚訝的地方是它的整車終身質保，這在行業內並不多見，也很少有廠家有這個底氣敢對消費者負責到底。技術奇瑞還真不是一句口號。
出眾的顏值、豐富的配置、510公里的續航還有終身的質保，這樣的螞蟻，力氣大着呢。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。