新的3系是德系三驅馬車中最先交替的中級車，這一代的3系底線G28（短軸G20）已經在歐洲發表，國內版本由華晨BMW引進，國產銷售，與上一代車型相比最大的亮點是外觀更加運動化，內飾更加豪華。
據説新3系擁有超越奔馳C班和A4L的實力，與海外版不同，下一代3系延長軸在國內銷售，軸距達到2961mm，不僅超過了正在銷售的奔馳C級（2920mm），還超過了在這個級別上賣得最好的德國中檔車Mateo（2871mm），成為了最適合這個級別的大金剛。
現在，3系已經開始了小型預定生產的車型，備用生產的車型用於測試、靜態展示、媒體自駕、碰撞測試等，另外，標準軸版的新3系也是國產的，但是發售時間會稍晚一些。
國產版G283系採用了與海外版相同的設計語言，分為M版和豪華版兩種外觀模型，豪華感造型更成熟，豪華感更強，M版就不用説了，採用了BMW的M組套，外觀上新三系腳掌的變化是大小誇張的雙腎充氣格柵，比上一代的面積更大，並有主動的充氣格柵系統，燈組套比之前的大型車更鋒利，天使眼是U型LED燈組套。
比前一代的肌肉設計更清晰，前面那條線的前輪拱一直延伸到車尾燈的地方，另外，採用了前面的高度和低的設計風格，有俯衝感，給整體的車以最後衝刺的感覺，與4829/1827/11463mm不同，軸距為2961mm，整體尺寸與現有的3系長軸基座相比有了全面的提高。
尾部的形狀和上一代的車相比變化很大，首先尾燈是L型尾燈，組合透明的背光燈，燈的佈景又直又鋭利，運動感在更上層，包圍形再運動，更旺盛，排氣氣體採用兩條邊計雙重排氣設計，排氣孔為矩形，另外，皮箱裏有鴨子的翅膀，運動感強，視覺效果也更好。
內飾真的很難看到，所以完全和價格有了明顯的區別，但是，新一代3系的內飾終於實現了質量的飛躍，沒有比現在的車型更豪華的了，內飾風格明顯牢固，多用直線繪製輪廓和區劃，創造了好的科學技術感和豪華感，完成了很多材料，金屬裝飾和實木裝飾分別用於體育版和豪華版的車型，新水晶雞腿的齒輪和質感很好的按鈕，在畫面領域的可視度非常高，液晶儀表板也有很多車種。
這個世代的3系是基於CLAR的後驅平台製作的車種，動力部分搭載了新的B系列的2.0T引擎，其中低功率發動機最大功率135千瓦，扭矩290牛，或取消1.5T三缸車型，2.0T的高輸出車的參數還沒有公佈，部分車型搭載四驅系統，所有的AT系都有，這個動力系統是絕對相同水平的運動感最強的動力系統，馬力不大，但實際駕駛起來很輕快。
缺點總結：説完優點説缺點，試着尋找下一代三系的缺點，上一代3系的問題主要是輪胎噪音大，這個問題主要是因為BMW採用了防爆炸輪胎，另外，起跑慢也是個大問題，主要集中在1.5T的車型上，方向盤助力不合理也是反映比較多的問題，儲物空間比較少，這也是寶馬全系的通病。